Tập đoàn ô tô Trung Quốc tuyên bố dừng xây nhà máy mới trên toàn cầu, số phận dự án tại Việt Nam bị bỏ ngỏ
Cuối tháng 9/2024, hãng này cho biết sẽ xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Thái Bình, với tổng vốn đầu tư 168 triệu USD.
Cuối tháng 9/2024, hãng này cho biết sẽ xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Thái Bình, với tổng vốn đầu tư 168 triệu USD.
Tình hình kinh doanh đối lập giữa các hãng xe hơi Trung Quốc và Nhật Bản đang được thể hiện rõ nét ở Indonesia – nền kinh tế số 1 Đông Nam Á.
Chỉ trong vòng chưa đầy một năm kể từ khi ra mắt, Omoda & Jaecoo đã nhanh chóng khẳng định vị thế tại thị trường Việt Nam.
Tương tự Liên minh châu Âu (EU) và Mỹ, Nga đã áp thuế nhập khẩu cao hơn đối với ô tô sản xuất tại Trung Quốc trong bối cảnh lo ngại ngành công nghiệp ô tô trong nước bị ảnh hưởng vì doanh số khổng lồ từ các hãng xe hơi đến từ đất nước tỷ dân.
Chuyên gia cho rằng, chính phủ nước này đang dần nhận ra rằng họ có thể sử dụng vị thế là một thị trường quan trọng để gây áp lực tới các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Dẫn đầu "làn sóng" ô tô Trung Quốc tràn vào Việt Nam, công ty chuyên phân phối xe MG đang lên kế hoạch niêm yết trên sàn HoSE trong thời gian tới.
Cuộc chiến giảm giá khốc liệt trong ngành ô tô Trung Quốc đã đẩy hàng chục hãng xe nhỏ ra khỏi cuộc chơi, tạo ra một thách thức lớn cho người tiêu dùng: làm thế nào khi chiếc xe điện thông minh đột nhiên trở nên lỗi thời?
Sự bùng nổ từ thị trường ô tô Trung Quốc và sự suy yếu của các thế lực truyền thống trong ngành đang chứng minh tầm nhìn đầu tư chiến lược của "nhà tiên tri xứ Omaha".
Chính phủ Mỹ đang lấy ý kiến về quy định cấm sử dụng các công nghệ Trung Quốc trong sản xuất ô tô trong nước. Nếu được ban hành, đây chính là chốt chặn quan trọng để công nghiệp ô tô Mỹ thoát khỏi thế phụ thuộc Trung Quốc như hiện nay.
Nhiều hãng ô tô lớn tại Trung Quốc đã lên kế hoạch mở rộng đầu tư, sản xuất kinh doanh tại Việt Nam, Bộ trưởng Công nghiệp và Công nghệ Trung Quốc Kim Tráng Long cho hay.