Mẫu xe điện mới nhất của Kia Corp. là chiếc Ray “tí hon” một người ngồi với mức giá cạnh tranh tại thị trường Hàn Quốc.
Tuy có được nguồn cung pin rẻ và ổn định, châu Âu vẫn lo sợ bị phụ thuộc vào các nhà sản xuất Trung Quốc.
Không một nơi nào trên thế giới thúc đẩy sản xuất pin nhanh hơn Hungary, theo Bloomberg.
Nếu thành công, thỏa thuận sẽ giúp Tesla hiện thực hóa tham vọng bán 20 triệu xe điện vào năm 2030.
Nắm nhiều lợi thế trong tay – từ nguyên vật liệu cho tới quy trình sản xuất, Trung Quốc đang khiến EU vì nguy cơ áp đảo các nhà sản xuất xe điện nội địa tại châu Âu.
Hiện số lượng các phương tiện xe đạp điện, xe máy điện tăng cao, nguy cơ mất an toàn dẫn đến cháy nổ trong việc sạc pin, nhất là vào ban đêm tại các khu dân cư.
Trong bối cảnh cả thế giới đang dần chuyển sang năng lượng xanh, Trung Quốc đang nắm giữ lợi thế lớn khi tinh chế 70% lượng coban, 65% lithium và 42% lượng đồng của thế giới, tức là vượt xa sản lượng dầu của OPEC.
EU hiện là một trong những thị trường xuất khẩu lớn nhất của xe điện Trung Quốc.
Quyền khai thác một mỏ ở Tứ Xuyên được chốt với mức giá 4,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 580 triệu USD), tức cao gấp hơn 1.300 lần so với giá khởi điểm. Có tới hơn 11.000 bên bỏ thầu.
Cuối cùng, sau nhiều năm gặp phải đủ thứ rắc rối về mặt kỹ thuật, những nỗ lực tìm ra loại pin mới đang dần đem đến quả ngọt.
