Khu công nghiệp, đường giao thông, các địa danh du lịch... là những điểm nhấn quan trọng khi nhắc đến Quảng Ngãi. Sau khi sáp nhập với Kon Tum, nơi đây sẽ sở hữu cả núi rừng lẫn biển hiện hữu.
Cả hai sân bay đều được xác định là những vị trí tiềm năng trong Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phó Thủ tướng giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng kiểm tra và đảm bảo các yếu tố cần thiết để điều chỉnh quy hoạch, thực hiện thủ tục rút gọn để đưa sân bay này vào kế hoạch phát triển hàng không quốc gia.
Công suất quy hoạch dự kiến đến năm 2030 cho sân bay này khoảng 1 triệu hành khách/năm.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị hai địa phương nghiên cứu các quy định pháp luật liên quan để đề xuất phương án bổ sung quy hoạch hai cảng hàng không theo trình tự phù hợp.
Văn phòng Chính phủ đã có công văn gửi Bộ Giao thông vận tải, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng về việc bổ sung quy hoạch sân bay Măng Đen (Kon Tum) và sân bay Vân Phong (Khánh Hòa).
Trong khi lãnh đạo tỉnh Kon Tum khẳng định việc xây dựng sân bay Măng Đen là cần thiết thì nhiều ý kiến cho rằng việc đầu tư sân bay này là lãng phí, chưa cần thiết.
Dự án được kỳ vọng sẽ mở ra không gian phát triển mới, thúc đẩy kinh tế - xã hội địa phương, đặc biệt là ngành du lịch - lĩnh vực mũi nhọn của tỉnh Bình Thuận.
Theo kế hoạch, đến năm 2030, sân bay sẽ có công suất 1 triệu lượt khách/năm, đạt tiêu chuẩn cấp 4C và định hướng nâng cấp để khai thác với công suất lớn hơn sau mốc 2030.
Nhu cầu vận tải hàng không của tỉnh từ du lịch rất lớn nhưng vùng được xem là "điểm sáng" mới của du lịch lại chưa được tiếp cận hạ tầng.
