Theo chia sẻ với Báo Thanh Niên, ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup chia sẻ, doanh nghiệp không đăng ký tham gia dự án đường sắt tốc độ cao vì các dự án TOD dọc tuyến
Quá trình đô thị hóa tại TP. Hà Nội và TP. HCM hiện đang bước vào giai đoạn chuyển dịch mang tính chiến lược.
Mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) đang làm thay đổi diện mạo các thành phố lớn Việt Nam, giá trị bất động sản tăng vọt, mở ra kỷ nguyên mới cho quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng thông minh.
Việc tái định cư cho người dân nằm trong diện thu hồi đất phía đông Hồ Hoàn Kiếm là một bước quan trọng để triển khai dự án.
Xu hướng đầu tư bất động sản TOD đang mở ra những cơ hội vàng và tiềm năng này rất lớn ở khu vực Đông Bắc Hà Nội, nơi hiện đang có nhiều dự án trọng điểm quốc gia. Trong đó tâm điểm mới là trục TOD Đại lộ Hà Nội - Gia Bình, nơi dự án Centa Riverside đang khẳng định vị thế tiên phong trong việc đón đầu làn sóng tăng trưởng hạ tầng.
Theo ông Nguyễn Trung Vũ - Chủ tịch HĐQT Cen Land, muốn tháo gỡ, Việt Nam phải cải cách chính sách đất đai, tái cấu trúc thị trường theo hướng phát triển thật, nơi “nhà là để ở, không phải để đầu cơ”.
Khu vực quảng trường phía Đông sẽ trở thành không gian mở, liên kết trực tiếp với hệ thống cây xanh ven hồ Gươm.
Lãnh đạo địa phương cho rằng, việc điều chỉnh vị trí ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tạo động lực hình thành các khu đô thị mới theo mô hình TOD quanh nhà ga.
Theo đề án, từ nay đến năm 2030 và định hướng đến 2050, TP. HCM dự kiến bố trí khoảng 950.000 tỷ đồng để đầu tư hạ tầng giao thông, phục vụ cho việc tạo quỹ đất TOD và các dự án tái định cư trên diện tích khoảng 12.800ha.
Theo các chuyên gia, khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi vào hoạt động, muốn tăng giá trị đất phải tập trung phát triển mô hình đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD). Nguồn thu dự kiến từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD, khai thác thương mại của tuyến đường sắt tốc độ cao có thể lên đến 22 tỷ USD.
