Chuyên gia: Giờ là thời cơ chúng ta 'lật cánh' để phát triển đường sắt
Muốn kinh doanh có lãi, ngành đường sắt phải tự làm mới chính mình, nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm thu hút được nhiều hành khách hơn nữa.
Muốn kinh doanh có lãi, ngành đường sắt phải tự làm mới chính mình, nâng cao chất lượng dịch vụ nhằm thu hút được nhiều hành khách hơn nữa.
Ga Cao Xá hiện là ga hạng 4, tại lý trình Km50+ 870 thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, gần với các khu công nghiệp lớn của Hải Dương như: Đại An, Cẩm Điền, Phúc Điền, Tân Trường, Ken Mark…đang được đề xuất đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng đường sắt phục vụ vận tải liên vận quốc tế.
Để tận dụng những tiềm năng, lợi thế của ngành đường sắt vào khai thác du lịch, Vietravel cho biết sẽ phối hợp cùng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ra mắt đoàn tàu 5 sao xuyên Việt có chất lượng như Orient Express - một thương hiệu tàu lửa sang trọng đến từ châu Âu.
Trong năm 2023, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam báo doanh thu hợp nhất 8.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế gần 95 tỷ đồng sau 3 năm liền thua lỗ.
Kết thúc năm 2023, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam có lãi hợp nhất sau thuế gần 95 tỷ đồng, công ty mẹ lãi 4,5 tỷ đồng, qua đó kết thúc 3 năm lỗ liên tiếp do ảnh hưởng dịch COVID-19. Tổng công ty này đang triển khai các bước chuẩn bị để có thể tiếp nhận, khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sau này.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp vừa phê duyệt kế hoạch sản xuất, kinh doanh và đầu tư phát triển 5 năm (giai đoạn 2021-2025) của Tổng công ty Đường sắt VN (VNR).
Theo nghị định mới của Chính phủ, hàng trăm đầu máy xe lửa, toa xe khách và xe chở hàng cũ của ngành đường sắt sẽ tiếp tục được sử dụng.
VNR sẽ chỉ có khoảng 2 năm để hoàn thành Đề án cơ cấu lại nhằm tiến gần hơn với cơ chế thị trường với việc hình thành 2 đơn vị vận tải chuyên biệt là hàng hóa và hành khách.