Đặc biệt, TP.HCM sẽ xây dựng biểu giá điện riêng cho xe máy điện: giảm 30% giá điện trong khung giờ từ 23h đến 5h hôm sau và phụ thu 20% vào giờ cao điểm từ 17h đến 21h.
Đây là một trong những giải pháp thiết thực nằm trong kế hoạch chuyển đổi giao thông xanh, nhằm tiến tới cấm toàn bộ xe máy chạy bằng xăng trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.
Từ quốc gia tiêu thụ xe xăng nước ngoài nhiều nhất trở thành cường quốc xe điện hàng đầu thế giới, Trung Quốc đã tạo nên cuộc cách mạng thầm lặng trong ngành công nghiệp ô tô.
Trong năm 2025, TP. Huế sẽ phát triển hệ thống trạm sạc cơ bản phục vụ xe điện công cộng. Đến năm 2030, mạng lưới trạm sạc dự kiến phủ khắp 40 xã, phường trên địa bàn, đáp ứng nhu cầu sử dụng ô tô điện của người dân.
Nhiều khu tập thể cũ nằm trong Vành đai 1 không có chỗ xe máy, xe đạp nên người dân phải để ở sân hoặc cầu thang. Do đó, nếu chuyển sang xe điện, người dân mong muốn thành phố giải quyết vấn đề trạm sạc và bố trí bãi xe phù hợp.
Trung Quốc, quốc gia dẫn đầu thế giới về sản lượng và tiêu dùng xe máy điện, đã xây dựng một chiến lược đa tầng để giải quyết triệt để bài toán hạ tầng trạm sạc.
Hà Nội triển khai loạt chính sách mạnh tay thúc đẩy giao thông xanh và kiểm soát phương tiện gây ô nhiễm.
Hà Nội triển khai loạt chính sách mạnh tay thúc đẩy giao thông xanh và kiểm soát phương tiện gây ô nhiễm.
Honda Việt Nam – nhà sản xuất xe máy lớn nhất cả nước – cho rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường tại các khu vực đông dân cư như Vành đai 1, Hà Nội trong thời gian ngắn sẽ đối mặt với nhiều thách thức lớn về hạ tầng, tài chính và khả năng thích ứng của người dân.
Người dân tại các khu tập thể cũ, khu phố cổ Hà Nội mong muốn thành phố có chính sách hỗ trợ phù hợp, cũng như bố trí các trạm sạc đầy đủ để chuyển đổi sang xe máy điện từ 1/7/2026 khi chính thức cấm xe máy chạy xăng.
