Nhiều tài xế vẫn còn băn khoăn về việc có bị xử phạt hay không nếu tài khoản ETC không đủ tiền khi qua trạm thu phí không dừng. Tuy nhiên, theo quy định mới có hiệu lực từ năm 2025, hình thức xử lý đối với tình huống này đã có sự điều chỉnh đáng chú ý.
Bộ Xây dựng đề xuất trích khoảng 14.223 tỷ đồng từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Trung ương năm 2024 để tháo gỡ vướng mắc đối với 9/11 dự án BOT gặp khó. Hai dự án còn lại bố trí từ ngân sách địa phương.
Lý giải về điều này, doanh nghiệp cho biết việc miễn phí phương tiện qua trạm sẽ ảnh hưởng đến nguồn thu, đồng thời tác động đến phụ lục hợp đồng BOT mà chủ đầu tư đã ký kết với Bộ Giao thông vận tải.
Với hệ thống thanh toán điện tử được tích hợp, công nghệ này đã đảm bảo cho các phương tiện lưu thông qua trạm thu phí một cách liền mạch, không cần dừng, đạt tỷ lệ chính xác lên tới 99,98%.
Bộ Giao thông vận tải dự kiến, công nghệ giao thông đặc biệt này cùng với các trạm thu phí sẽ được hoàn thiện đồng bộ với tuyến đường cao tốc, sẵn sàng đưa vào khai thác trong năm 2025.
Việc xây dựng Nghị định của Chính phủ quy định về thu phí sử dụng đường cao tốc được Bộ Giao thông vận tải khẳng định là hết sức cần thiết nhằm triển khai hiệu quả các dự án đầu tư công trên thực tế.
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, dự kiến đồng loạt triển khai thu phí không dừng từ ngày 5/5 tại 5 sân bay lớn gồm: Nội Bài, Cát Bi, Phú Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất.
Kế hoạch kiểm tra, giám sát sẽ diễn ra từ tháng 4-11/2024.
Từ ngày 5/5 tới đây, các sân bay như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cát Bi, Phú Bài, Đà Nẵng… sẽ chính thức áp dụng hệ thống thu phí không dừng.
Kể từ 0 giờ ngày 1-2, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chính thức tăng phí 4 tuyến cao tốc do doanh nghiệp này đầu tư, khai thác
