Những cột mốc đặc biệt trong 12 năm xây dựng metro Bến Thành - Suối Tiên
Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) - dự án đường sắt đô thị đầu tiên của TPHCM - sẽ chính thức lăn bánh đón khách vào ngày mai, sau 12 năm xây dựng với nhiều cột mốc đặc biệt.
Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) - dự án đường sắt đô thị đầu tiên của TPHCM - sẽ chính thức lăn bánh đón khách vào ngày mai, sau 12 năm xây dựng với nhiều cột mốc đặc biệt.
Việc xây dựng bến tàu tại đây giúp tăng cường khả năng kết nối giữa các loại hình giao thông đường bộ (xe buýt), đường sắt (metro) và đường thủy (buýt sông).
Doanh nghiệp đề xuất cam kết tự chi trả toàn bộ kinh phí đầu tư xây dựng bến tàu tạm với quy mô gồm cầu dẫn và phao nổi.
Có 17 tuyến buýt điện kết nối các ga của metro số 1 với khu dân cư, bến xe, khu công nghệ cao, trung tâm thương mại và trường đại học. Các tuyến buýt điện này sẽ đi vào hoạt động từ ngày 20/12 tới.
Hệ thống xe buýt này do CTCP Xe khách Phương Trang Futabuslines (Phương Trang) triển khai, đơn vị đã trúng thầu và khai thác toàn bộ 17 tuyến xe với các số hiệu từ 153-169.
Hệ thống xe buýt điện được thiết kế nhận diện riêng, sử dụng biểu tượng hoa hướng dương đặc trưng của TP. Thủ Đức.
Bên trong ga ngầm Metro số 1 được thiết kế 4 tầng ngầm với chiều rộng 45m, gây ấn tượng với giếng trời hình hoa sen cao 6m.
Tuyến kết nối này được kỳ vọng sẽ nâng cao chất lượng vận tải công cộng, phục vụ tốt hơn nhu cầu di chuyển của người dân.
Để đi metro số 1 thuận lợi, người dân cần nắm lịch trình tàu chạy, các nhà ga đón - trả khách, chọn loại hình giao thông kết nối phù hợp như xe buýt, xe đạp, xe cá nhân...
Quá trình vận hành thương mại tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ được chia thành hai giai đoạn.