Từ vị thế nhà phân phối xe điện Trung Quốc, TMT Motors đang chuyển mình thành nhà phát triển hạ tầng sạc, đặt mục tiêu tối thiểu 30.000 trạm sạc đến năm 2030.
Hệ thống công nghệ mới này được kỳ vọng sẽ giúp VinFast tối ưu mạnh chi phí, với lộ trình thương mại hóa hoàn toàn trong vòng 18 tháng tới.
Tập đoàn Đèo Cả đang đẩy mạnh chuẩn bị các nguồn lực, được ví như những "vũ khí" quan trọng, để tham gia sâu vào lĩnh vực hạ tầng giao thông đường sắt trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam 67 tỷ USD.
Tập đoàn PowerChina mong muốn đầu tư vào nhiều dự án hạ tầng trọng điểm của Việt Nam như các tuyến metro tại Hà Nội, TP. HCM, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhà máy điện hạt nhân...
Tháng 7/2025, VinFast sẽ vận hành nhà máy tại Ấn Độ - thị trường ô tô lớn thứ 4 thế giới. Đây là một trong ba nhà máy đang được hãng gấp rút triển khai tại Việt Nam, Indonesia và Ấn Độ, nhằm mở rộng hiện diện toàn cầu từ năm 2025.
Dù giá điện tại trạm sạc có thể tăng gấp đôi theo biểu giá mới, người dùng xe điện VinFast vẫn được miễn phí sạc đến hết tháng 6/2027. Đây là một phần trong chiến lược hậu mãi giúp hãng giữ vững lợi thế cạnh tranh.
Giá sạc xe điện tại trạm chính thức được áp dụng biểu giá điện riêng, dao động từ 71% đến 195% so với giá bán lẻ bình quân, tùy cấp điện áp. Mức này cao hơn điện kinh doanh nhưng vẫn thấp hơn giá sản xuất.
Giá sạc xe điện tại trạm chính thức được áp dụng biểu giá điện riêng, dao động từ 71% đến 195% so với giá bán lẻ bình quân, tùy cấp điện áp. Mức này cao hơn điện kinh doanh nhưng vẫn thấp hơn giá sản xuất.
Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi) mở đường cho loạt cơ chế ưu đãi và chính sách đặc thù, kỳ vọng khơi thông điểm nghẽn pháp lý, thu hút vốn tư nhân, tạo đột phá trong phát triển hạ tầng đường sắt – lĩnh vực bị "bỏ quên" suốt nhiều năm qua.
Sau hơn một tiếng ra quân, tổng diện tích làm sạch ước tính hơn 17,4 ha và gần 72 tấn rác thải đã được thu gom.
