Stellantis, Tesla, Volkswagen và BYD bị cáo buộc cung cấp thông tin không minh bạch về phạm vi hoạt động của xe điện, sự suy giảm dung lượng pin theo thời gian và các giới hạn trong chính sách bảo hành.
Toyota vừa có lần thứ năm liên tiếp đứng số một thế giới về doanh số bán ô tô trong một năm, vị trí thứ hai thuộc về tập đoàn Volkswagen.
Đức sẽ đối mặt với bài toán chính sách lớn: Làm thế nào để thực sự cắt giảm lượng khí thải từ giao thông trong bối cảnh tài chính eo hẹp, ngành công nghiệp ô tô gặp khó khăn và cơ sở hạ tầng giao thông xuống cấp?
Thỏa thuận với công đoàn được cho là sẽ mở ra cơ hội mới cho hãng xe lớn nhất châu Âu trong bối cảnh thị phần sụt giảm tại Trung Quốc và nhu cầu xe điện chững lại ở các thị trường lớn.
Đối với Đức, viễn cảnh Mỹ áp thuế đối với ô tô châu Âu xuất hiện vào thời điểm các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) hàng đầu của nước này cũng đang phải vật lộn với khó khăn.
Đây là lần đình công quy mô lớn đầu tiên tại Volkswagen kể từ năm 2018.
“Triều đại” kéo dài nhiều thập kỷ của Volkswagen với tư cách là hãng sản xuất ô tô nước ngoài được ưa chuộng nhất tại Trung Quốc dường như đã chấm dứt.
Các cuộc đàm phán tiếp theo giữa Volkswagen và các nhà lãnh đạo công đoàn dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 30/10.
Sau khi bị tụt lại trong xu hướng công nghệ, nhiều nhà sản xuất ô tô Đức đang phải vật lộn để phục hồi tại thị trường lớn nhất và mang lại lợi nhuận cao nhất của họ.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery đang sử dụng các nhà máy tại Nga, trước đây thuộc sở hữu của các công ty phương Tây.
