Sau một tháng thí điểm bán xăng sinh học E10 (xăng pha 10% ethanol), bức tranh tiêu thụ cho thấy những tín hiệu ban đầu tích cực. Tuy nhiên, để E10 trở thành nhiên liệu chủ đạo trong trường hợp bắt buộc áp dụng từ ngày 1/1/2026 thì còn nhiều thách thức.
Nhà máy nhiên liệu sinh học Dung Quất sau 1 thập kỷ “đắp chiếu” đang được BSR-BF gấp rút bảo dưỡng, dự kiến tái khởi động sản xuất ethanol từ tháng 11/2025. Đây là bước chuẩn bị quan trọng trước khi xăng E10 trở thành bắt buộc từ năm 2026.
Bộ Công Thương đề xuất áp dụng xăng E10 trên toàn quốc từ 1/1/2026, nhưng đây có phải cơ hội hồi sinh hay chỉ là “canh bạc mạo hiểm” khi phần lớn những dự án nghìn tỷ vẫn đang thua lỗ, đắp chiếu?
Theo các chuyên gia, hiện nay việc sản xuất ethanol tại Việt Nam đang tồn tại nhiều nghịch lý, đó là lợi thế nguyên liệu sắn lớn nhưng thiếu ổn định, nhu cầu tiêu thụ trong nước thấp, hạ tầng chuỗi cung ứng chưa đồng bộ và cơ chế hỗ trợ chưa đủ mạnh.
Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc phải là xăng E10.
Từ 1/8, xăng E10 được bán thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Trước đó, tin đồn về việc cấm xăng RON 95, RON 92 lan truyền gây hoang mang dư luận.
Ngày đầu bán thí điểm xăng E10, một cửa hàng ở Hà Nội nói bán ra gần 1.000 lít chỉ trong buổi sáng. Một số người dân hào hứng trải nghiệm loại xăng mới, tuy nhiên không ít người vẫn còn e dè.
Petrolimex cho biết xăng E10 là loại xăng thành phẩm được pha trộn giữa xăng khoáng (có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch) và cồn sinh học (ethanol) với tỷ lệ nhất định.
Theo lộ trình của Chính phủ, xăng sinh học E10 sẽ từng bước thay thế xăng khoáng trên thị trường.
Từ ngày 1/8, PV OIL sẽ triển khai thí điểm bán xăng E10 nhằm giúp khách hàng dần làm quen với loại nhiên liệu mới, tránh gây “cú sốc” trong quá trình chuyển đổi.
