Đại diện PVOIL: Rủi ro không bán được xăng E10 là rất cao
Việc chuyển đổi sang xăng sinh học đang được đặt lên bàn cân với nhiều kỳ vọng lẫn thách thức, đòi hỏi giải pháp phù hợp từ cả doanh nghiệp và Nhà nước.
Việc chuyển đổi sang xăng sinh học đang được đặt lên bàn cân với nhiều kỳ vọng lẫn thách thức, đòi hỏi giải pháp phù hợp từ cả doanh nghiệp và Nhà nước.
Từ ngày 1/1/2026, xăng E10 dự kiến sẽ được áp dụng toàn quốc. Dù phần lớn xe đời mới tương thích với loại nhiên liệu này, người dùng vẫn nên kiểm tra sách hướng dẫn để tránh rủi ro kỹ thuật.
Thông tin về việc bắt buộc sử dụng xăng E10 từ năm 2026 đang gây xôn xao cộng đồng lái xe trên mạng xã hội.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp, việc bán xăng sinh học E10 cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng, đánh giá về tác động kỹ thuật - kinh tế - xã hội, rồi mới tính lộ trình mở rộng. Nếu không, việc triển khai xăng sinh học E10 dễ rơi vào "vết xe đổ" như đã từng xảy ra với xăng E5.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOil) - 2 doanh nghiệp đầu mối xăng dầu lớn nhất cả nước cho biết sẽ thí điểm bán xăng sinh học E10 (xăng E10) từ 1/8.
Lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học E10 đã chính thức khởi động với bước thí điểm tại 3 thành phố lớn từ ngày 1/8. Trong tiến trình này, Petrolimex và PV OIL đang đóng vai trò “mở đường”.
Dự kiến từ ngày 1/8 tới đây, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam Petrolimex sẽ thí điểm kinh doanh xăng sinh học E10 (xăng E10) ở các cửa hàng thuộc địa bàn TPHCM (trước sáp nhập) nhằm đánh giá thị trường và khả năng triển khai thực tiễn.
Bộ Công Thương đang hoàn thiện phương án trình Chính phủ để triển khai lộ trình bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 từ 1/1/2026. Tuy nhiên, bài toán thiếu hụt nguồn cung ethanol và hạ tầng kỹ thuật vẫn là thách thức lớn cần sớm tháo gỡ.
Nếu toàn bộ xăng trên thị trường chuyển sang E10, nhu cầu ethanol sẽ đạt 1,2–1,5 triệu m3/năm, trong khi năng lực sản xuất trong nước mới đáp ứng khoảng 40%.
Đại diện Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, để giảm phát thải khí nhà kính từ phương tiện giao thông, trước tiên cần sử dụng xăng dầu đạt chuẩn cao như Euro 5, thậm chí Euro 6.