Gojek rời cuộc chơi, thị phần gọi xe công nghệ của Việt Nam đang ra sao?
Hai thương hiệu nội địa, Xanh SM và Be, đang dần khẳng định tầm ảnh hưởng, thậm chí lấn át các ứng dụng quốc tế từng một thời chiếm ưu thế.
Hai thương hiệu nội địa, Xanh SM và Be, đang dần khẳng định tầm ảnh hưởng, thậm chí lấn át các ứng dụng quốc tế từng một thời chiếm ưu thế.
Đề xuất này nhằm giúp Xanh SM không thuộc danh sách kê khai giá do Bộ GTVT và UBND các tỉnh ban hành.
Trong gần một năm trở lại đây, quỹ ngoại từ Singapore đã 8 lần đăng ký bán cổ phiếu của hãng taxi này.
Năm 2023, taxi Mai Linh báo lãi sau thuế 4 tỷ đồng - đã là con số lãi kỷ lục trong vòng 6 năm trở lại đây.
Quỹ Vì tương lai xanh được khởi xướng bởi Tập đoàn VinGroup.
"Là nền tảng gọi xe lớn thứ hai tại Việt Nam với hơn 20% thị phần trong nửa đầu năm 2024, chúng tôi cam kết vượt qua mọi ranh giới và tạo ra các giải pháp giao thông thuận tiện và bền vững", ông Nguyễn Văn Thanh – Tổng Giám đốc toàn cầu của GSM chia sẻ mới đây.
Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện không chỉ giúp các hãng giảm taxi chi phí vận hành từ 20% đến 30% mà còn mang lại lợi ích kinh tế cho các tài xế.
Chính sách ưu đãi của Xanh SM và VinFast được đánh giá là giải pháp tài chính “siêu hời” dành cho những ai muốn trở thành đối tác tài xế chạy dịch vụ trong giai đoạn này.
Chỉ sau 2 năm, Việt Nam đã có trên 30 nghìn xe taxi điện, chiếm khoảng 40% số xe taxi đang hoạt động. Con số này cho thấy xu hướng tăng nhanh và mạnh của loại phương tiện này.
Ngoài dịch vụ taxi điện ban đầu, Xanh SM còn cung cấp thêm dịch vụ di chuyển và giao vận bằng xe máy điện, các gói dịch vụ di chuyển trọn gói theo yêu cầu...