VEAM: ‘Két sắt tiền mặt’ ngành cơ khí và nỗi lo từ cú sụt doanh số xe xăng của Honda
Trong khi Honda gặp khó, VinFast được xem là doanh nghiệp hưởng lợi lớn nhất từ chính sách hạn chế xe xăng tại nội đô Hà Nội và TP. HCM.
Trong khi Honda gặp khó, VinFast được xem là doanh nghiệp hưởng lợi lớn nhất từ chính sách hạn chế xe xăng tại nội đô Hà Nội và TP. HCM.
Phần lớn người Việt chỉ chấp nhận chi cho xe điện ở phân khúc thấp - trung bình, với kỳ vọng rõ ràng về chi phí hợp lý và thời gian sạc ngắn.
Trong vài năm trở lại đây, thị trường xe máy điện Việt Nam chứng kiến bước nhảy vọt mạnh mẽ về công nghệ, đặc biệt ở khả năng vận hành và phạm vi di chuyển.
Việt Nam tiêu thụ khoảng 2,08 triệu xe máy sau 8 tháng đầu năm 2025. Trong đó, phân khúc xe máy điện L1 tăng trưởng 89%, phân khúc xe máy điện L3 tăng 197%.
Trong tầm giá dưới 30 triệu đồng, thị trường xe máy điện đang chứng kiến sự cạnh tranh sôi động với nhiều mẫu xe mới nổi bật.
Không chỉ mang lại thu nhập cao, công việc chạy Xanh SM Bike còn cho phép chị Phạm Thị Liên sắp xếp thời gian nghỉ ngơi, ăn uống khoa học để giữ gìn sức khỏe.
Doanh nghiệp này đang hướng tới xây dựng hạ tầng năng lượng xanh quy mô toàn quốc và vươn ra thế giới.
Chỉ mới ra mắt trên thị trường, nhưng VinFast Feliz đã nhận được sự hưởng ứng tích cực từ khách hàng.
Honda và Yamaha vẫn giữ hai vị trí dẫn đầu thị trường xe máy Việt Nam, trong khi VinFast bứt phá mạnh mẽ với mức tăng trưởng doanh số tới 447% sau 8 tháng đầu năm 2025, vượt xa tốc độ của các đối thủ và khẳng định vai trò dẫn dắt ở phân khúc xe máy điện.
Trong khi VinFast bứt phá tới 447%, hãng xe dẫn đầu thị trường là Honda chỉ tăng nhẹ 6,3%, còn Yamaha sụt giảm 8,6%.