Thị trường xe máy điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt khi các “ông lớn” như Honda và Yamaha đồng loạt tung sản phẩm mới, đa dạng mô hình kinh doanh và liên tục điều chỉnh giá.
Chuyển từ xe xăng sang xe điện, không ít người e ngại hóa đơn tiền điện sẽ “đội” lên. Nhưng theo giới chuyên môn, bài toán chi phí hoàn toàn có lời giải nếu sử dụng hợp lý.
Cuộc đua thị phần tiếp tục được hâm nóng khi Honda - hãng xe dẫn đầu thị trường - chỉ tăng nhẹ 6,2%. Trong khi đó, Yamaha ghi nhận mức tăng mạnh 20%.
Trong cuộc đua điện hóa toàn cầu, xe hai bánh điện đang dần trở thành lựa chọn hợp lý cho người tiêu dùng đại chúng.
Ước tính hàng triệu xe máy xăng sẽ không được hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố Hà Nội bắt đầu từ 1/7/2026. Vậy, những phương tiện này sẽ đi đâu về đâu?
Xe đạp trợ lực điện, hay còn gọi là pedelec là lựa chọn thân thiện môi trường và phù hợp với điều kiện đô thị trong bối cảnh Hà Nội sắp cấm xe máy xăng.
Với tầm hoạt động 225km, khoang lái kín như ô tô và khả năng luồn lách hợp pháp nhờ AI, Trinova hứa hẹn tạo nên cú hích trong cuộc cách mạng giao thông đô thị toàn cầu.
Xe máy cũ chạy xăng rớt giá, nhiều mẫu hạng sang chỉ bán được 2-3 triệu đồng/chiếc. Trong khi đó, xe máy điện phát triển bùng nổ, đa dạng về mẫu mã, thương hiệu cũng như phân khúc giá.
Thị trường xe máy điện tại Đài Loan đang chứng kiến một cuộc cách mạng, biến hòn đảo này thành “thiên đường” của xe máy điện.
Trung Quốc, quốc gia dẫn đầu thế giới về sản lượng và tiêu dùng xe máy điện, đã xây dựng một chiến lược đa tầng để giải quyết triệt để bài toán hạ tầng trạm sạc.
