Sau Hyundai và Ford, Ferrari cũng được cho là đang quan tâm đến mẫu ô tô điện đầu tiên của Xiaomi, trong bối cảnh hãng siêu xe Italy chuẩn bị ra mắt xe điện riêng.
Huawei Technologies vừa chính thức trình làng hệ thống điện toán AI CloudMatrix 384, được giới chuyên gia đánh giá là đối thủ trực tiếp của sản phẩm cao cấp nhất từ Nvidia, trong bối cảnh gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc đang đẩy mạnh giành thị phần tại thị trường trí tuệ nhân tạo (AI) đang phát triển nhanh chóng trong nước.
Chỉ trong vòng 4 tháng, Xiaomi đã giao hơn 250.000 chiếc SU7 và ghi nhận 200.000 đơn đặt trước cho mẫu SUV YU7 chỉ sau 3 phút mở bán — thành tích khiến cả Tesla cũng phải dè chừng.
Nhà máy của Xiaomi được coi là hình mẫu cho ngành công nghiệp sản xuất toàn cầu trong tương lai. Cuộc đua AI hiện đã tăng tốc đến mức khó kiểm soát và các tập đoàn lớn đang tận dụng công nghệ để vượt lên trước đối thủ.
(Thị trường tài chính) - Sau khi chinh phục ngành ô tô, Xiaomi đặt mục tiêu thống trị toàn cầu.
Chuyến thăm bất ngờ của CEO BYD đến nhà máy Xiaomi Auto đã khơi dậy nhiều suy đoán về một liên minh chiến lược mới trong ngành xe điện Trung Quốc.
Trong bối cảnh chính quyền Bắc Kinh siết chặt kiểm soát cuộc chiến giảm giá và thị trường nước ngoài ngày càng khó đoán, mục tiêu bán 5,5 triệu xe trong năm 2025 của BYD đang trở nên xa vời hơn bao giờ hết.
Xe đạp trợ lực điện, hay còn gọi là pedelec là lựa chọn thân thiện môi trường và phù hợp với điều kiện đô thị trong bối cảnh Hà Nội sắp cấm xe máy xăng.
Theo thống kê mới nhất, trong năm 2025, Xiaomi đã giao trung bình 840 xe điện mỗi ngày cho khách hàng.
Trung Quốc có lẽ đang định hình lại khái niệm sản xuất toàn cầu với mô hình "nhà máy không đèn", nơi trí tuệ nhân tạo (AI) và tự động hóa gần như thay thế hoàn toàn lao động con người.
