CNBC đưa tin trong tuần này, các cuộc tấn công của phiến quân Houthi nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ đã thúc đẩy sự quan tâm ngày càng tăng đối với các tuyến đường thay thế như tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu chạy qua vùng Viễn Đông của Nga.
(ĐTCK) Thị trường dầu mỏ toàn cầu ngày càng mang tính địa phương khi căng thẳng ở Biển Đỏ và giá cước vận tải tăng cao khiến nguồn cung từ các thị trường lân cận trở nên hấp dẫn hơn.
Chỉ số Nhà quản lý Mua hàng sản xuất ở Anh của S&P Global đạt 47 trong tháng Một, thấp hơn ước tính nhanh trước đó là 47,3; báo hiệu các điều kiện kinh doanh hàng tháng xấu đi trong 18 tháng qua.
Căng thẳng Biển Đỏ đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đây là thách thức mới của thủy sản Việt Nam trong năm 2024.
Các chuyên gia UOB chỉ ra ba yếu tố mới tác động đến kinh tế vĩ mô của Việt Nam năm 2024 so với 2023 bao gồm: Xung đột Biển Đỏ, áp dụng thuế tối thiểu toàn cầu và việc sửa đổi một số Luật quan trọng.
Nếu cước vận tải biển ngày càng tăng và kéo dài, châu Âu sẽ lại hứng chịu áp lực lạm phát. Điều này có thể khiến các ngân hàng trung ương hoãn kế hoạch hạ lãi suất...
Các quan chức Trung Quốc đã yêu cầu những người đồng cấp Iran giúp kiềm chế các cuộc tấn công vào tàu bè ở Biển Đỏ của nhóm vũ trang Houthi được Iran hậu thuẫn, nếu không sẽ có nguy cơ tổn hại đến quan hệ thương mại với Bắc Kinh.
(ĐTTCO) - Trước nhiều biến động của tình hình thế giới, không ít doanh nghiệp và đại diện hiệp hội, ngành hàng đều chung đánh giá năm 2024 thách thức vẫn bủa vây.
Theo một quan chức cấp cao Chính phủ Ấn Độ, nếu tuyến đường vận chuyển Kênh đào Suez thêm tắc nghẽn, Ấn Độ sẽ nhập khẩu dầu thô từ Iraq vì nước này vận chuyển hàng hóa qua một tuyến đường an toàn hơn.
Gần 15% hàng hóa nhập khẩu vào châu Âu, Trung Đông và Bắc Phi được vận chuyển từ châu Á và vùng Vịnh bằng đường biển, đa phần là đi qua Biển Đỏ. Sự gia tăng trong chi phí vận chuyển có thể gây ảnh hưởng đáng kể đến giá trị xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Châu Âu...
