Thị trường ô tô Việt Nam có quy mô khoảng 400 nghìn chiếc mỗi năm và tiến tới 1 triệu xe vào năm 2030. Dù vậy, "ông lớn" Trung Quốc BYD dường như đang muốn biến thị trường Việt Nam thành nơi tiêu thụ đơn thuần, thay vì đầu tư xa hơn?
Thị trường ô tô Việt Nam cũng đang chứng kiến sự xuất hiện ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc khác như Omoda, Jaecoo, Haval và Lynk & Co.
Ba mẫu xe BYD mang tới thị trường Việt Nam là Atto 3, Dolphin và Seal có mức giá dao động từ mức 600 triệu đến gần 1,4 tỷ đồng.
EURO 2024 không chỉ là cuộc chiến trên sân cỏ, mà còn là cơ hội để BYD "ghi bàn" vào thị trường xe điện châu Âu
Chuyên gia Bill Russo của công ty tư vấn Auto Mobility đánh giá vị Chủ tịch BYD đối với ngành công nghiệp xe điện thế kỷ 21 giống như Henry Ford đối với ngành ô tô thế kỷ 20.
Hãng có kế hoạch bổ sung ít nhất một mẫu xe mới mỗi năm tại Nhật Bản.
Xe điện của hãng BYD đối diện với hàng loạt vấn đề như nấm mốc, bong sơn thậm chí cháy nổ khi đang sạc.
BYD đã cho biết sẽ không phát triển hệ thống trạm sạc riêng tại Việt Nam.
Xe điện không phải là ngành kinh doanh duy nhất của BYD.
Nhà sản xuất ô tô quan trọng nhất thế giới hiện nay là công ty do Trung Quốc sở hữu, được Warren Buffett hậu thuẫn và khiến Elon Musk gặp khó khăn.
