Theo chia sẻ từ lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả, mô hình này sẽ nâng cao hiệu quả vận hành và khai thác các công trình hạ tầng giao thông như đường cao tốc và hầm đường bộ, phù hợp với điều kiện tại Việt Nam.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu tập trung mọi nguồn lực thi công cố gắng hoàn thành và thông tuyến hai dự án cao tốc trọng điểm khu vực Đông Bắc qua Cao bằng, Lạng Sơn trong năm nay.
Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh thông báo phương án tạm thời tổ chức giao thông tại cao tốc La Sơn - Hòa Liên (nối TP Huế và TP Đà Nẵng) do sạt lở và thời tiết xấu.
Thanh tra kết luận công trình không đạt mục tiêu ban đầu, hiệu quả thấp, khiến doanh nghiệp dự án không đủ khả năng trả gốc và lãi vay ngân hàng.
Thủ tướng nhận định trong năm 2025, chúng ta có thể vượt mục tiêu Đại hội XIII đã đề ra về phát triển hạ tầng (3.000 km cao tốc và 1.700 km đường ven biển) và tới ngày 19/12 sẽ khánh thành tuyến đường cao tốc từ Cao Bằng qua Lạng Sơn, về Hà Nội, qua miền Trung và TPHCM, tới Cà Mau.
Mặc dù đã khởi công được 3 tháng, thế nhưng quá trình thi công dự án vẫn còn đối diện khó khăn lớn do vấn đề mặt bằng chưa được giải quyết.
Hầm xuyên núi với vốn đầu tư hơn 1.300 tỷ là hầm duy nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam, đoạn chạy qua địa phận tỉnh Hà Tĩnh.
Bộ Xây dựng mới đây đã giao Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, khai thác tuyến cao tốc Vũng Áng - Bùng.
Đây là tuyến giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với Duyên hải Nam Trung Bộ, nhưng đang đặt ra bài toán về nguồn lực và hiệu quả đầu tư khi địa phương kiến nghị kéo dài tuyến thêm 14km và triển khai sớm hơn quy hoạch.
Dù thời tiết không thuận lợi, mưa dầm kéo dài liên tục, hàng trăm kỹ sư, công nhân vẫn bám trụ, chạy đua với thời gian để kịp thông xe kỹ thuật dự án thành phần 1 - cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào ngày 19/12 năm nay.
