Công trình được coi là “xương sống” của hạ tầng giao thông Hải Phòng, gắn kết các tuyến vận tải trọng yếu như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, Quốc lộ 5, Quốc lộ 18, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, và cả sân bay quốc tế Cát Bi.
Dù gần như hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, song cây cầu hơn 2.400 tỷ cầu đối diện tình trạng ‘trễ hẹn’ thông xe do vướng mắc vẫn chưa thể giải quyết.
Cây cầu vượt biển này có chiều dài 18km với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h và tổng mức đầu tư gần 26.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng cho biết dự án xây dựng cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu thuộc phạm vi TP. HCM mới sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Cây cầu khi đi vào hoạt động sẽ góp phần khép kín tuyến đường bộ ven biển, mở ra không gian phát triển mới, kết nối vùng An Giang với bán đảo Cà Mau và cả Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo kế hoạch, cây cầu dự kiến đã thông xe kỹ thuật vào ngày 2/9 vừa qua nhưng đường dẫn lên cầu chưa hoàn thành nên đành "lỡ hẹn".
Cây cầu này được xây dựng cùng tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai, vừa khởi công ngày 19/8.
Cây cầu này có chiều dài hơn 18km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, tương lai sẽ trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam.
Tuyến cao tốc này đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng gắn với bảo vệ vững chắc chủ quyền vùng biển, đảo Tổ quốc.
Cầu vượt cửa biển Thuận An, TP. Huế đã hợp long từ cuối tháng 4, nhưng phần đường dẫn phía nam công trình dài hơn 2km vẫn chưa thể triển khai thi công đồng loạt để đảm bảo tiến độ do vướng mặt bằng.
