Tập đoàn mong muốn hợp tác đầu tư với địa phương trong các lĩnh vực thế mạnh của tập đoàn như đầu tư, xây dựng, vận hành và quy hoạch phát triển hạ tầng đô thị, giao thông đường bộ, đường sắt và cảng biển.
Theo Bộ Xây dựng, đến cuối năm 2025, cả nước dự kiến đưa vào khai thác 3.188km đường cao tốc, bao gồm tuyến chính cùng hệ thống đường gom và đường dân sinh.
Dự án bắt đầu thi công từ năm 2018 nhưng bị tạm dừng năm 2019 do lo ngại chi phí vượt kiểm soát. Sau quá trình tái cấu trúc toàn diện, công trình được khởi động lại vào cuối năm 2021. Rogfast dự kiến hoàn thành vào năm 2033 với tổng ngân sách khoảng 2,4 tỷ USD (khoảng 63.000 tỷ đồng).
Nếu dự thảo này được thông qua thì loạt hành vi liên quan tới dịch vụ cho thuê phương tiện, hệ thống thanh toán điện tử, khai thác lòng, mép đường… sẽ bị tăng mức phạt.
Các vụ mất trộm gia tăng tại công trình giao thông trọng điểm không chỉ gây thiệt hại vật chất, mà còn tiềm ẩn rủi ro về an toàn.
Tính đến 16h hôm nay (28/7), cả nước có 199 điểm trên các tuyến đường bộ vẫn đang bị ách tắc giao thông do sạt lở và sạt trượt ta luy. Ủy ban An toàn giao thông quốc gia khuyến cáo, nếu lái xe gặp những cung đường sạt lở thì cần xuống thăm dò, xem lượng đất sạt lở cao tới đâu bánh xe, có thể cho xe vượt qua hay không.
Dự kiến đến ngày 19/8, cả nước sẽ hoàn thành một số đoạn chính của 6 dự án thành phần với tổng chiều dài khoảng 208km
Tổng chiều dài tuyến dự kiến khoảng 140,6km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100-120km/h.
Nếu thiếu cảnh báo hoặc đặt cảnh báo quá gần phương tiện đang dừng trên cao tốc, các xe lưu thông phía sau có thể không kịp xử lý, dẫn đến va chạm mạnh với lực tác động lớn, gây hậu quả nghiêm trọng.
Quảng Bình có những lợi thế đặc biệt về hạ tầng giao thông, tiềm năng du lịch... Dự kiến sau sáp nhập Quảng Bình với Quảng Trị, trung tâm hành chính của tỉnh mới đặt tại tỉnh Quảng Bình hiện nay.
