Hầm dài nhất cao tốc Bắc - Nam thuộc dự án thành phần tốn kém nhất sẽ hoàn thành vào tháng 6/2025
Sau khi hoàn thành, hầm này sẽ trở thành hầm có chiều dài lớn thứ 3 cả nước, chỉ sau hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả.
Sau khi hoàn thành, hầm này sẽ trở thành hầm có chiều dài lớn thứ 3 cả nước, chỉ sau hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả.
Dự kiến đường hầm nối từ phố Trần Nguyên Hãn sang phố Chương Dương Độ.
Trong chưa đầy một tháng, đường hầm này đã giảm đường kính từ 12m xuống còn dưới 3m khiến cho các kỹ sư phụ trách vô cùng ngạc nhiên.
Dự án này chính là giấc mơ cung cấp nước sạch tới vùng đất sa mạc xa xôi và khô cằn.
Hầm cao tốc này được xây dựng nhằm tạo điều kiện cho hoạt động trao đổi thương mại, văn hóa, du lịch với khu vực Trung Á.
Đường hầm xuyên biển giữa Thâm Quyến và Trung Sơn sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển khu vực Vịnh Lớn (GBA) gồm Quảng Đông - Hồng Kông - Macao.
Dự án được hầm này được đánh giá cao về mức độ hiện đại trong thi công và tính kết nối sau khi hoàn thành.
Theo Dự thảo thông tư Quy chuẩn quốc gia về thiết kế cao tốc đang được Bộ GTVT lấy ý kiến, các hầm có chiều dài dưới 1km không cần bố trí điểm dừng xe khẩn cấp.
Để xây đường hầm mới cao 50m, rộng 36m, các kỹ sư đã phải tiến hàng di dời hơn 3 tỷ m3 bằng sà lan.
Sau khi dò quét bằng công nghệ LiDAR, đường hầm bí mật từng được dùng để vận chuyển số lượng vàng lớn tới tháp chứa kho báu cách đây 800 năm được hé lộ.