Tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh góp phần phát huy hiệu quả khai thác của tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
FECON nhắm làm dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Công ty thực hiện một loạt hành động để hiện thực hóa, đặc biệt liên tục hợp tác với các đơn vị chuyên môn trong lĩnh vực như PowerChina, SGIDI (đều của Trung Quốc) và gần nhất là Trường Đại học Giao thông Vận tải.
Thủ tướng khẳng định rằng phải có bước đột phá, phải đạt tăng trưởng, đây là những điểm nghẽn cần được tháo gỡ trong thời gian tới.
Dự kiến sẽ có 3 hạng vé đối với dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam phù hợp với khả năng chi trả của hành khách.
Chủ tịch Hòa Phát (HPG) Trần Đình Long cho biết sẽ cung cấp đủ 6 triệu tấn thép phục vụ dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với giá thấp hơn hàng nhập khẩu.
Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Quảng Bình, việc đề xuất 2 vị trí nhà ga đường sắt cao tốc Bắc - Nam nhằm để các Bộ, ngành đánh giá tổng thể, sau đó sẽ chọn ra vị trí cuối cùng.
Dự kiến đến năm 2035, bên cạnh tuyến đường sắt "trăm tuổi" hiện nay sẽ có thêm tuyến đường sắt tốc độ cao 350km/h. Điều được dư luận quan tâm là khi có thêm phương thức mới hiện đại, vận tải đường sắt có gì thay đổi?
Chuyên gia kinh tế Lê Duy Bình, Giám đốc Economica Việt Nam cho rằng dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam được triển khai sẽ giúp thúc đẩy mạnh mẽ và toàn diện quá trình phát triển của kinh tế đất nước.
Sau khi lựa chọn được nhà đầu tư để xây dựng 8 trạm dừng nghỉ đầu tiên trên cao tốc Bắc- Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam (CTVN) vừa cho biết, các nhà thầu đang khẩn trương thống nhất vị trí, diện tích cụ thể để xây dựng và xong cơ bản các trạm này, phục vụ người dân trước Tết Nguyên đán.
Liên quan đến dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, các chuyên gia đều đánh giá việc xây dựng tuyến đường này là cần thiết nhưng việc làm đường sắt tốc thế nào, bao giờ làm, nguồn lực nào để làm và lựa chọn ra phương án nào để thực hiện vẫn đang gây ra sự băn khoăn cho giới chuyên gia.
