CTCP Gemadept (HOSE: GMD) kết thúc năm 2023 với lãi ròng gần 2,222 tỷ đồng, mức lãi cao nhất lịch sử từ khi niêm yết, nhờ chuyển nhượng toàn bộ vốn tại CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ. Đáng nói, kịch bản gần tương tự đã được GMD sử dụng để mang về khoản lãi đột biến vào năm 2018.
Với kỳ vọng lưu lượng hàng hóa qua cảng của Việt Nam sẽ có sự cải thiện tốt trong năm 2024 theo hoạt động thương mại, dự báo lợi nhuận cốt lõi của ngành logistics hàng hải sẽ phục hồi nhẹ.
Hãng theo dõi giá cước vận chuyển container trên 8 tuyến đường chính đến và đi từ Mỹ, châu Âu và châu Á, cho hay phí vận chuyển một container 40 feet từ Trung Quốc đến châu Âu thông qua Biển Đỏ hiện ở mức khoảng 4.000 USD, tăng 248% so với mức 1.148 USD ghi nhận vào ngày 21/11/2023 và tăng 140% so với ngày 23/12/2023.
Kết phiên giao dịch ngày 28/12, dòng tiền nhập cuộc mạnh mẽ ở nhóm cổ phiếu ngân hàng và bất động sản VN30 trong phiên chiều đã giúp VN-Index tăng gần 7 điểm lên sát mốc 1.130.
SSI Research không thấy được bằng chứng thuyết phục cho thấy doanh thu/TEU toàn ngành tăng sau khi mức giá sàn mới có hiệu lực.
Quỹ DCBC vừa cập nhật báo cáo cho biết hiệu quả đầu tư trong tháng 11 tăng 11,6% qua đó nâng lũy kế từ đầu năm lên thành 18,8%. Giá trị tài sản ròng tại thời điểm 30/11 đạt 388 tỷ đồng.
KBSV ước tính, việc chuyển nhượng vốn cảng Nam Hải và Nam Hải ICD sẽ đem về khoảng 200 tỷ đồng lợi nhuận cho GMD.
Sản lượng của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến tiếp tục tăng trong quý 4/2023. Trong đó, sản lượng tại cảng Gemalink có thể cán mốc 1 triệu TEU trong năm nay.
Từ đầu tháng 7/2023 đến nay, thị trường toàn cầu chứng kiến giá cước vận tải biển có diễn biến hồi phục. Đây là dấu hiệu cho thấy ngành vận tải biển đang dần vượt qua giai đoạn điều chỉnh kéo dài 16 tháng trước đó.
Mở cửa phiên sáng 13/11, cổ phiếu GMD của CTCP Gemadept (sàn HOSE) tăng 0,9% lên mức 69.500 đồng/cp. Tạm tính, đây tiếp tục là mức đỉnh mới trong lịch sử niêm yết của công ty.
