Tập đoàn Đèo Cả đang đẩy mạnh chuẩn bị các nguồn lực, được ví như những "vũ khí" quan trọng, để tham gia sâu vào lĩnh vực hạ tầng giao thông đường sắt trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam 67 tỷ USD.
Tập đoàn Đèo Cả đang đẩy mạnh chuẩn bị các nguồn lực, được ví như những "vũ khí" quan trọng, để tham gia sâu vào lĩnh vực hạ tầng giao thông đường sắt trong đó có dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam 67 tỷ USD.
Dự án không chỉ nâng cấp hạ tầng giao thông mà còn tạo cú hích quan trọng cho quá trình đô thị hóa và thu hút đầu tư vào thành phố khổng lồ sau sáp nhập.
Dự án được thiết kế với chiều dài hơn 93km, nền đường rộng 17m.
Bến xe này chính thức vận hành từ năm 2010 với tổng công suất thiết kế hơn 1.000 lượt xe xuất bến mỗi ngày.
Tuyến đường này được xem là trục giao thông liên tỉnh quan trọng, kết nối trung tâm TP. Thái Bình với tỉnh Nam Định qua cầu Sa Cao.
Hầm đường sắt này nằm sâu 2,3km dưới lòng núi.
Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM giai đoạn 1 dài hơn 159 km, vốn đầu tư trên 120.000 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành cuối năm 2028, được kỳ vọng thúc đẩy liên kết vùng và giảm tải giao thông.
Địa phương này đang có lợi thế cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, hạ tầng giao thông được đầu tư mạnh mẽ và vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước.
Nhà ga hàng hóa của sân bay lớn thứ 4 Việt Nam này vừa được chấp thuận chủ trương đầu tư với tổng vốn hơn 631 tỷ đồng.
