Đây là công trình hầm dài nhất toàn tuyến và cũng là hầm dài nhất trong toàn bộ hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Đông với tổng chiều dài 3.200m mỗi ống.
Việc mở rộng hầm đường bộ này đang được đẩy nhanh thi công, nhằm giải tỏa áp lực lưu thông giữa hai tỉnh của miền Trung.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 1.199,8 tỷ đồng, sử dụng từ nguồn vốn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2024. Dự án dự kiến triển khai từ năm 2025 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2027.
Việc hoàn thiện ống hầm và đường dẫn 2 bên sẽ giúp công trình gia tăng năng lực khai thác.
Trên tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Tập đoàn Đèo Cả nỗ lực đẩy nhanh tiến độ các dự án cao tốc tại khu vực miền Trung, trong đó có hạng mục 3 hầm xuyên núi "về đích" sớm.
Khi hoàn thành, hầm đường bộ này sẽ khai thác song song 2 ống hầm với chiều rộng nền đường lên đến 20,5m, cung cấp 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Theo quy định tại Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển xe đạp khi tham gia giao thông trên đường bắt buộc phải trang bị đèn hoặc tấm phản quang.
Theo báo cáo nghiên cứu, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ với chiều dài khoảng 8,8km.
Đây là hầm đường bộ dài thứ 3 ở Việt Nam, sau hầm Hải Vân (dài hơn 6,28km) và hầm Đèo Cả (dài hơn 4km).
Xoay quanh câu chuyện xây dựng hầm đường bộ xuyên núi dài nhất Việt Nam vẫn có khá nhiều câu chuyện thú vị mà không phải ai cũng biết.
