Tháng 12, thị trường ô tô Việt được dự đoán sẽ sôi động, sức mua sẽ tăng lên đáng kể khi đây là tháng cuối cùng áp dụng chính sách hỗ trợ 50% trước bạ từ Chính phủ cho xe lắp ráp và sản xuất trong nước.
Dù được đánh giá là một trong những ngành công nghiệp đi đầu nhưng về tổng thể, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam mới đạt được những bước đi rất nhỏ trên chặng đường ghi tên vào bản đồ công nghiệp ô tô của thế giới. Một trong những lý do xuất phát từ những rào cản về cơ chế, chính sách pháp luật chưa được tháo gỡ.
Thời điểm cuối năm, thị trường ô tô cả cũ lẫn mới đều sôi động hoạt động mua bán xe, trong đó đặc biệt năm 2023 có khá nhiều sự lựa chọn phong phú về mẫu mã do giá xe giảm mạnh. Nguyên nhân đến từ các đợt khuyến mại rầm rộ của xe mới kéo dài từ Quý 2 đến nay, ảnh hưởng đến cả thị trường xe cũ.
Theo dữ liệu nghiên cứu của Bloomberg NEF, thị trường ô tô Mỹ đã tiêu thụ trên 1 triệu chiếc xe điện trong 12 tháng qua, bất chấp những dự báo cho rằng tốc độ phát triển xe năng lượng mới đang chững lại.
Vào mùa đông, nhiệt độ ở khu vực miền Bắc có thể có lúc xuống dưới 10 độ C khiến ô tô của chúng ta cũng dễ gặp phải những bệnh đặc trưng mà nếu không chú ý rất dễ làm hại đến xe.
Tháng 11, số lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tăng mạnh lên mức cao nhất từ đầu năm đến nay, chiếm tỷ trọng 82,2% nguồn cung. Ngược lại, xe nhập khẩu lại có chiều hướng giảm sâu chỉ còn chiếm 17,8% tổng số xe mới gia nhập thị trường.
Đại diện Cục CSGT khẳng định, dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ không bắt buộc xe mô tô, xe gắn máy và ô tô cá nhân lắp thiết bị giám sát hành trình.
Toyota Alphard thế hệ mới vừa ra mắt thị trường Việt Nam với 2 phiên bản máy xăng và hybrid. Mẫu xe có giá bán lần lượt là 4,370 tỷ đồng với bản xăng và 4,475 tỉ đồng với bản hybrid.
Không chỉ ô tô phổ thông, thị trường ô tô siêu sang ở Việt Nam cũng đang chịu cảnh ế ẩm. Đặc biệt, các mẫu xe siêu sang như Rolls-Royce, Mercedes-Maybach hay Bentley trở nên khó kiếm khách hơn trước.
Quý III, các đơn vị phân phối ô tô trên thị trường phải đối mặt với hai “gọng kìm” bóp nghẹt lợi nhuận khi nhu cầu yếu làm sụt giảm doanh thu và các khoản chi phí hoạt động đều gia tăng. Dù vậy, với nhiều chính sách hỗ trợ đang được đẩy mạnh, lợi nhuận ngành ô tô được kỳ vọng sẽ “sáng” hơn trong quý cuối năm.
