Trong bối cảnh cả thế giới đang dần chuyển sang năng lượng xanh, Trung Quốc đang nắm giữ lợi thế lớn khi tinh chế 70% lượng coban, 65% lithium và 42% lượng đồng của thế giới, tức là vượt xa sản lượng dầu của OPEC.
EU hiện là một trong những thị trường xuất khẩu lớn nhất của xe điện Trung Quốc.
Quyền khai thác một mỏ ở Tứ Xuyên được chốt với mức giá 4,2 tỷ nhân dân tệ (tương đương 580 triệu USD), tức cao gấp hơn 1.300 lần so với giá khởi điểm. Có tới hơn 11.000 bên bỏ thầu.
Cuối cùng, sau nhiều năm gặp phải đủ thứ rắc rối về mặt kỹ thuật, những nỗ lực tìm ra loại pin mới đang dần đem đến quả ngọt.
Giá thành rẻ được xem là “con át chủ bài” của xe điện Trung Quốc. Theo công ty nghiên cứu Jato Dynamics, giá ô tô Trung Quốc rẻ hơn khoảng 30% so với các sản phẩm có cùng chất lượng ở châu Âu và Mỹ.
Dường như không điều gì có thể ngăn cản đà tăng thần tốc của cổ phiếu được Bloomberg mô tả là có thành tích tốt nhất thế giới trong năm nay, ngay cả khi nhà sáng lập của công ty này phải vào tù vì giao dịch nội gián.
Điểm yếu cơ bản trong ngành công nghiệp non trẻ bắt đầu lộ diện.
Công nghệ tiên tiến này dự kiến là một bước tiến quan trọng của lĩnh vực khai thác khoáng sản toàn cầu.
2 công ty của Trung Quốc - CATL và BYD, đang nắm giữ vị thế thống trị trên thị trường pin xe điện. Cho đến nay, vẫn chưa quốc gia nào có thể "vượt mặt" họ vì chưa có công nghệ đột phá.
