Dân Trung Quốc mua xe điện nhiều hơn xe xăng, dự báo đạt hơn 12 triệu chiếc vào 2025
Sự vươn lên mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc hiện đang đe dọa các ông lớn ngành ô tô như Đức, Nhật Bản và Mỹ.
Sự vươn lên mạnh mẽ của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc hiện đang đe dọa các ông lớn ngành ô tô như Đức, Nhật Bản và Mỹ.
Đây là bước đi mới nhằm cạnh tranh trong phân khúc xe điện tại thị trường Việt Nam.
“Nếu trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe điện bằng cách kết hợp nó với xe hybrid, bạn sẽ mất khả năng cạnh tranh và tạo cơ hội để người Trung Quốc tiếp tục phát triển thị trường cũng như thúc đẩy vị thế dẫn đầu của họ. Tôi nghĩ rằng đó là một việc làm sai lầm”, Andy Palmer nói.
HSBC ước tính, Việt Nam cần khoảng 12,3 tỷ USD đầu tư và 14 TWh năng lượng cộng dồn trong giai đoạn 2024-2040, để có đủ trạm sạc và công suất phát điện tái tạo cho xe điện.
Không chỉ dừng lại ở mẫu VinFast VF 3, Let’s Go Taxi còn dự kiến vận hành thêm mẫu xe điện Trung Quốc với giá cước khoảng 9.000 đồng/km, thấp hơn tới 1/3 so với các dịch vụ taxi truyền thống hiện nay.
Trước áp lực cạnh tranh từ các hãng xe điện nội địa Trung Quốc và tình trạng dư thừa công suất tại các nhà máy, Honda và Nissan đã bước vào đàm phán sáp nhập.
Ngay cả ở một thị trường ô tô “phát cuồng” vì xe điện như Trung Quốc, một số Giám đốc điều hành ngành xe hơi vẫn chưa hoàn toàn bị thuyết phục bởi điện khí hóa.
Thỏa thuận với công đoàn được cho là sẽ mở ra cơ hội mới cho hãng xe lớn nhất châu Âu trong bối cảnh thị phần sụt giảm tại Trung Quốc và nhu cầu xe điện chững lại ở các thị trường lớn.
Nhiều chuyên gia cho rằng “những năm tháng vàng son” đã qua và khó có khả năng phục hồi.
Đáng chú ý, chỉ 1% cho biết sẽ quay lại sử dụng xe chạy hoàn toàn bằng động cơ đốt trong (ICE).