Hiện Ford Việt Nam có khoảng 29 đại lý và trung tâm dịch vụ trên cả nước. Đây sẽ là những điểm được ưu tiên lắp đặt trạm sạc nhằm phục vụ khách hàng sở hữu xe điện của hãng.
Các giải pháp mới trong lĩnh vực hạ tầng sạc xe điện đang mở ra kỳ vọng thay đổi thói quen của người dân đô thị Việt Nam.
Không sản xuất ô tô như VinFast, cũng không gia công lắp ráp cho các thương hiệu ngoại như TC Motor hay Thaco, Tập đoàn FPT dưới sự lãnh đạo của Chủ tịch Trương Gia Bình lại chọn một con đường khác biệt: Trở thành “bộ não” phần mềm cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Hệ thống trạm cấp đổi pin do TMT đầu tư được thiết kế với nhiều cấu hình linh hoạt, từ 4 đến 72 viên pin/trạm, phù hợp với đa dạng quy mô điểm đặt – đặc biệt là tại các cửa hàng xăng dầu hiện hữu.
Với thiết kế tối ưu và giá hợp lý, xe điện mới của TMT Motors (TMT) được kỳ vọng sẽ thu hút người dùng tại khu vực đô thị.
Trong năm đầu hoạt động tại Việt Nam, hãng taxi điện này đã phục vụ khoảng 5 triệu lượt khách, tổng quãng đường di chuyển đạt 15 triệu km.
Tất cả các mẫu xe này đều đạt chuẩn sạc châu Âu và dự kiến ra mắt trong 6 tháng cuối năm.
Mẫu xe này dự kiến sẽ được bán ra với mức giá chỉ cao hơn một chút so với một số mẫu xe tay ga cao cấp hiện nay.
Từ vị thế nhà phân phối xe điện Trung Quốc, TMT Motors đang chuyển mình thành nhà phát triển hạ tầng sạc, đặt mục tiêu tối thiểu 30.000 trạm sạc đến năm 2030.
TMT vừa thông báo tạm hoãn kế hoạch đưa mẫu xe điện Baojun E100 về Việt Nam do sản phẩm bộc lộ nhiều hạn chế.
