Theo lãnh đạo VIMC (MVN), tuyến hàng hải mới sẽ nhanh chóng trở thành một trục thương mại chiến lược của khu vực, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành hàng hải Việt Nam.
Chỉ trong vòng hai tháng vừa qua, giá cổ phiếu MVN đã tăng hơn 100%, đưa vốn hóa thị trường của VIMC lần đầu tiên vượt mốc 100.000 tỷ đồng.
Sau khi thông tin về ngày khởi công siêu dự án cảng biển 5,5 tỷ USD được tiết lộ, cổ phiếu VIMC (MVN) đã tăng mạnh và vượt đỉnh lịch sử trong phiên 23/1.
Hiện nay, dự án này đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư lớn như liên danh APM Terminal - Hateco, Adani - Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam và Sumitomo - BRG.
Trong 2 tháng gần đây, cổ phiếu VIMC (MVN) đã bật tăng khoảng 106% và ghi nhận thanh khoản kỷ lục vào phiên 8/1, phản ánh sức nóng của siêu dự án cảng biển 113.000 tỷ đồng.
Theo như kỳ vọng và đánh giá của VIMC, Việt Nam có thể vẽ lại bản đồ hàng hải khu vực với siêu dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Trong năm 2025, VIMC (MVN) sẽ phối hợp với thành viên của hãng tàu MSC để hoàn tất các thủ tục, sẵn sàng tham gia đầu tư vào dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Tại hội nghị tổng kết của Bộ Giao thông vận tải ngày 30/12, Tổng CTCP Hàng hải Việt Nam (VIMC - Mã MVN, tên cũ Vinalines) đã đề ra những chiến lược đột phá nhằm nâng tầm ngành hàng hải Việt Nam.
Cổ phiếu VIMC (MVN) đạt đỉnh 5 tháng nhờ lợi nhuận năm 2024 tăng trưởng mạnh, cùng các dự án cảng lớn và hợp tác quốc tế. Cuối quý I vừa qua, công ty chính thức xóa hết lỗ lũy kế, bước vào giai đoạn kinh doanh mới.
Doanh nghiệp này hiện sở hữu đội tàu lớn nhất Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa của nền kinh tế.
