Sau gần 2 thập kỷ vận hành, tuyến đường này đã trở thành huyết mạch giao thông quan trọng, góp phần thu hẹp khoảng cách giàu nghèo và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong khu vực.
Dự án đường sắt cao tốc này sẽ là một bước quan trọng giúp Maroc cải thiện giao thông và hỗ trợ sự kiện World Cup 2030, đồng thời củng cố vị thế của nước này là một trung tâm giao thông quan trọng ở khu vực.
Trung Quốc đã cập nhật lại lịch trình tàu hỏa toàn quốc, bổ sung hàng trăm chuyến tàu chở khách và hàng hóa vào mạng lưới đường sắt vốn đã rộng lớn của mình.
Trong 5 năm tới, nước này đặt mục tiêu nâng tổng chiều dài mạng lưới đường sắt lên 180.000 km, bao gồm 60.000 km đường sắt cao tốc.
Đoạn đường sắt mới sẽ giúp Quảng Tây trở thành khu tự trị dân tộc thiểu số đầu tiên của Trung Quốc có đường sắt cao tốc đi đến tất cả các thành phố.
Theo đề xuất này, hợp phần xây dựng kết cấu hạ tầng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam cần được tách riêng khỏi các hợp phần chuyên ngành khác.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam, với tổng vốn đầu tư 67,3 tỷ USD, không chỉ là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất lịch sử Việt Nam mà còn là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội và các ngành liên quan.
Tại cuộc họp Chính phủ mới đây, lãnh đạo Hòa Phát (HPG) cam kết cung cấp đủ khối lượng 6 triệu tấn thép các loại nếu được lựa chọn làm dự án đường sắt cao tốc.
Tập đoàn Hòa Phát đang bắt đầu đàm phán, hợp tác hỗ trợ, chuyển giao công nghệ và kỹ thuật với các đối tác, nhà cung cấp thiết bị sản xuất ray thép cho đường sắt cao tốc hàng đầu thế giới hiện nay.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam đã được nghiên cứu kéo dài suốt 18 năm.
