Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết: "Việc lựa chọn công nghệ sẽ phụ thuộc vào điều kiện chuyển giao và mức độ hỗ trợ. Sau khi xem xét các yếu tố này, chúng ta mới đưa ra quyết định".
Quá trình lập quy hoạch các lĩnh vực của ngành GTVT đã xem xét tiềm năng, lợi thế của từng phương thức để xây dựng kịch bản phát triển.
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam với chiều dài hơn 1.500km có tổng mức đầu tư dự án khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67,3 tỷ USD), tương đương mỗi km có giá trị lên đến hơn 1.000 tỷ đồng.
Đây là một dự án hứa hẹn mang lại những lợi ích to lớn cho nền kinh tế Việt Nam.
Từ hệ thống Shinkansen của Nhật Bản nổi tiếng với độ chính xác từng giây, đến CRH của Trung Quốc với mức giá hợp lý, mỗi quốc gia đều có những nét đặc trưng riêng trong dịch vụ đường sắt cao tốc.
Chứng khoán Yuanta cho rằng nhiều công ty thuộc nhóm sắt thép, vật liệu xây dựng, thiết bị điện và nhà thầu xây dựng sẽ được hưởng lợi khi thực hiện các hạng mục thuộc dự án đường sắt cao tốc 70 tỷ USD.
Tuyến đường sắt cao tốc này được coi là một tuyến huyết mạch trong mạng lưới giao thông đường sắt của Tây Ban Nha. Nó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế của hai thành phố lớn.
Siêu dự án đường sắt cao tốc này không chỉ mang lại lợi ích giao thông mà còn có tác động to lớn về mặt kinh tế và xã hội.
Bên cạnh tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam nối TP. Hà Nội và TP. HCM, Phó Thủ tướng yêu cầu các đơn vị nghiên cứu kéo dài tuyến đường sắt này.
Tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam có chiều dài khoảng 1.541km và đi qua 20 tỉnh, thành phố.
