Bộ GTVT: Tốc độ trên đường sắt cao tốc Bắc - Nam phải là 350km/h mới khả thi
Căn cứ mức độ tin cậy, hiệu quả và kinh nghiệm của các quốc gia trên thế giới, Bộ GTVT kiến nghị lựa chọn công nghệ đường sắt chạy trên ray.
Căn cứ mức độ tin cậy, hiệu quả và kinh nghiệm của các quốc gia trên thế giới, Bộ GTVT kiến nghị lựa chọn công nghệ đường sắt chạy trên ray.
Đây không phải quốc gia tiên phong trong xây dựng đường sắt tốc độ cao nhưng hiện nay đất nước này đã đứng đầu thế giới với mạng lưới đường sắt cao tốc dài hơn 45.000km.
Sau khi đón nhận thông tin tích cực về siêu dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam, hai cổ phiếu của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã đồng loạt tăng trần trong phiên 23/9.
Hai cổ phiếu này đã nhanh chóng tăng kịch trần và duy trì trạng thái "trắng bên bán" cho đến kết thúc phiên.
Tuyến đường sắt cao tốc nối liền hai đầu đất nước đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong phát triển giao thông Việt Nam. Dự án không chỉ kết nối Bắc - Nam mà còn mở ra kỷ nguyên mới với nhiều cơ hội và tiềm năng.
Nếu thành công, dự án này không chỉ thay đổi cách di chuyển của hàng triệu người dân California mà còn tạo tiền đề cho các dự án đường sắt cao tốc tương lai trên khắp nước Mỹ.
Siêu dự án đường sắt cao tốc 8,7 tỷ USD của Ai Cập không chỉ là bước đột phá về hạ tầng giao thông mà còn là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển quốc gia, giúp kết nối các vùng miền, thúc đẩy du lịch, giao thương và cải thiện môi trường sống cho người dân.
Theo tính toán, riêng lĩnh vực đường sắt, tổng mức đầu tư đến năm 2030 ước tính khoảng 151,2 tỷ USD bao gồm cả đường sắt đô thị và đến năm 2050 sẽ vào khoảng 312 tỷ USD.
Tuyến đường sắt cao tốc này có ý nghĩa lớn trong việc giúp người dân đi lại thuận lợi và thúc đẩy sự phát triển của khu vực đồng bằng sông Dương Tử.