Để đáp ứng nhu cầu vốn thực hiện đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị (metro), TPHCM đề xuất giữ lại số tăng thu ngân sách Trung ương được hưởng từ các khoản thu phân chia giữa ngân sách Trung ương và ngân sách thành phố. Việc này vẫn đảm bảo phần thu 79% của ngân sách Trung ương theo dự toán thu được Quốc hội giao.
Hai dự án đường sắt đô thị, những công trình giao thông trong nội đô hay các tuyến cao tốc... được xây dựng trong thập kỷ qua đã làm cho bộ mặt Hà Nội thay đổi đáng kể.
Khi hoàn thiện, mạng lưới đường sắt đô thị sẽ không chỉ kết nối chặt chẽ với hệ thống xe buýt và các phương tiện vận tải công cộng khác, mà còn giúp giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống.
Theo kế hoạch, đến năm 2035, TP. HCM sẽ phải hoàn thành 183km metro, dự kiến vốn để triển khai các tuyến đường sắt này cần 36 tỷ USD.
Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) chính thức vận hành thử trong 2 tháng với 47 kịch bản từ thông thường đến khẩn cấp như cháy nổ, mất điện, ngập nước, mất tín hiệu...
Việc kết nối các tuyến đường sắt với khu đô thị, ga đầu mối và ga trung tâm còn tạo ra không gian phát triển mới, nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả trong việc huy động vốn, khai thác vận tải.
Phó Thủ tướng đề nghị TP Hà Nội, TPHCM tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải, tiếp thu đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành liên quan, khẩn trương hoàn thiện 2 đề án đường sắt đô thị để báo cáo Bộ Chính trị.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo 432/TB-VPCP ngày 24/9/2024 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo tại Phiên họp lần thứ 14 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Sự cố này ảnh hưởng tới 5 ga: Văn Quán, Hà Đông, Văn Khê, La Khê và ga cuối Yên Nghĩa.
Điểm đặc biệt của cây cầu đường sắt vượt sông Hồng là nằm giữa cầu Thanh Trì và cầu Vĩnh Tuy.
