Bộ Tài chính đề nghị UBND TP. HCM khẩn trương rà soát, giải trình và bổ sung các nội dung còn thiếu để hoàn chỉnh hồ sơ, đảm bảo tính chính xác và chất lượng của dự án.
2 tuyến đường này có thể vượt tiến độ 4-5 tháng so với mốc thời gian dự kiến ban đầu.
Theo báo cáo của doanh nghiệp dự án, đến thời điểm hiện tại, công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn thành 84,055/93,35km. Tuy nhiên, một số khu vực vẫn còn tình trạng "xôi đỗ", gây ảnh hưởng nhất định đến tiến độ thi công.
Hội đồng thẩm định Nhà nước đề nghị UBND TP. HCM giải trình các ý kiến của Bộ Xây dựng về việc điều chỉnh hướng tuyến của dự án so với Quy hoạch chi tiết đường Vành đai 4 đã được phê duyệt.
Dự kiến, công tác đấu thầu và khởi công dự án sẽ diễn ra vào tháng 12/2025.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội thống nhất phương án xây mới tuyến đường kết nối giữa sân bay Gia Bình với Hà Nội đi trùng hướng tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/vành đai 3 và kết nối với đường dẫn cầu Tứ Liên về trung tâm thành phố.
Tuyến đường được thiết kế với mặt cắt ngang rộng 65m, gồm 6 làn xe (mỗi hướng 3 làn), dải phân cách giữa rộng 11,5m, hai đường song hành (mỗi bên 2 làn xe), kèm theo hai dải phân cách phụ và vỉa hè.
Tuyến đường trên cao dự kiến có quy mô 6 làn xe, trong khi mặt đường Quốc lộ 51 bên dưới vẫn được giữ nguyên.
Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2030 và sẽ mở cửa cho các nhà đầu tư nước ngoài.
Việc mở rộng tuyến cao tốc mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội rõ rệt như tạo thị trường xây dựng, tăng cơ hội việc làm, hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và đặc biệt là thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công.
