Theo kế hoạch của UBND TP Huế, 100% xe buýt đầu tư mới từ năm 2025 phải chuyển qua sử dụng ô tô điện, năng lượng xanh. Trong khi đó, từ năm 2025 đến 2030, có 60% xe taxi và 30% xe khách theo hợp đồng đầu tư mới phải chuyển sang xe điện, cùng với đó là việc hoàn thiện hệ thống trạm sạc trên toàn thành phố.
Không còn là lý thuyết xa vời, hiện tại, gần như mọi xe mới bán ra tại Na Uy đều chạy bằng pin.
Các quán trà đá, giải khát quanh bến xe Mỹ Đình (Hà Nội) xuất hiện trở lại sau hơn 1 tuần lực lượng chức năng dẹp gọn do vụ việc cô gái chờ xe buýt bị người bán hàng đuổi khi đứng trên vỉa hè.
Các tuyến đường, phố bên trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội xuất hiện phổ biến phương tiện chạy xăng. Một số loại hình vận tải công cộng như buýt, buýt nhanh, tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông chưa được người dân sử dụng hiệu quả.
Trung tâm hành chính của thành phố vừa chính thức đi vào vận hành trong ngày 1/7 vừa qua.
Lần đầu tiên, người dân và du khách địa phương có thể bắt xe buýt trực tiếp đến sân bay Tân Sơn Nhất với tần suất 10 phút/chuyến, hoạt động gần như cả ngày.
Không phải tài xế, không phải cảnh sát, người đàn ông này đã kiếm được hàng trăm triệu đồng mỗi tháng nhờ ghi lại bằng chứng xe tải và xe buýt nổ máy sai quy định.
Nhiều tài xế vẫn nhầm lẫn giữa hai loại biển báo có hình ô tô quay ngang và quay dọc, khiến họ dễ mắc lỗi đi sai làn đường và vi phạm quy định giao thông.
UBND TP Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thành chuyển đổi xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên toàn địa bàn thành phố chậm nhất vào năm 2030.
Tại Tọa đàm “Giải pháp thanh toán thông minh phục vụ giao thông hiện đại" diễn ra vào sáng ngày 20/5, ông Đỗ Việt Hải, Phó Giám đốc Sở Xây dựng thành phố Hà Nội cho biết, hiện nay, Hà Nội về cơ bản đã xây dựng xong các chính sách để phát triển hệ thống thẻ vé thông minh.
