Doanh số lao dốc, hãng ô tô lớn thứ 2 thế giới vội ‘rót’ hơn 1 tỷ USD vào Trung Quốc
Động thái này đánh dấu nỗ lực chuyển đổi sang xe điện của Hyundai và tăng cường xuất khẩu trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các hãng xe nội địa như BYD.
Động thái này đánh dấu nỗ lực chuyển đổi sang xe điện của Hyundai và tăng cường xuất khẩu trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các hãng xe nội địa như BYD.
Trong thời gian đầu hoạt động, các xe điện phục vụ hành khách sẽ có sức chứa 8 chỗ ngồi, hoạt động với tốc độ 30km/giờ.
Quá trình chuyển đổi hướng tới giao thông xanh như việc sử dụng xe điện đang cho thấy những cơ hội và thách thức đối với nỗ lực cải thiện chất lượng không khí.
Ông cũng cho biết lợi ích kép của xe điện và khẳng định đó là xu thế tất yếu.
Dự án xe điện này sẽ bán tín chỉ trong 5 năm, với tổng lượng giảm phát thải dự kiến hơn 197.000 tấn CO2.
Nhu cầu về pin xe điện cũng sẽ tăng mạnh, đạt 4,8 triệu đơn vị vào năm 2040 và 10,7 triệu đơn vị vào năm 2050.
BYD đã yêu cầu các nhà cung cấp linh kiện cho mình chấp nhận giảm giá vào năm tới, một dấu hiệu cho thấy nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang chuẩn bị cho cuộc chiến giá cả khốc liệt trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Nhà máy sản xuất ô tô điện của Vingroup tại quê nhà tỷ phú Phạm Nhật Vượng có công suất giai đoạn một dự kiến đạt 200.000 xe mỗi năm.
Malaysia đang quyết tâm tạo bước chuyển mình trong ngành công nghiệp ô tô khi vừa tiếp nhận khoản đầu tư 500 triệu USD từ tập đoàn Hyundai Motor của Hàn Quốc để xây dựng nhà máy lắp ráp xe điện.
Xe điện ngày càng sạch hơn khi sử dụng nguồn năng lượng xanh. Tuy nhiên, khi đạt mục tiêu 78 triệu xe điện góp phần đưa phát thải ròng về 0, Việt Nam cần giải bài toán nguồn cung điện.