Điểm khiến Babetta khác biệt và được xếp vào nhóm xe “moped” (motor + pedal) là thiết kế bàn đạp hai bên - vừa dùng để hỗ trợ khởi động, vừa là “chế độ khẩn cấp” khi hết xăng.
Dù điều chỉnh giảm mức đầu tư vào mảng xe điện, Honda vẫn giữ nguyên mục tiêu điện khí hóa toàn bộ ô tô và xe máy vào năm 2040, cho thấy cam kết dài hạn không thay đổi trong chiến lược chuyển mình xanh.
Không phải ô tô điện mà là hàng triệu chiếc xe máy và xe ba bánh điện – e‑rickshaw – đang trở thành biểu tượng mới của cuộc sống đô thị và nền kinh tế Ấn Độ.
Mẫu ô tô điện cỡ nhỏ “made in Vietnam” đón đầu xu thế khai tử xe xăng tại nước ta.
Trong khi VinFast và Yadea đã có danh mục sản phẩm đa dạng từ phổ thông đến cao cấp, các hãng xe truyền thống như Honda và Yamaha mới đang ở giai đoạn bắt đầu mảng xe điện.
Sau khi hàng loạt dải phân cách được lắp đặt trước cổng ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM) và dưới cầu vượt thuộc dự án đường nối trị giá 4.800 tỷ đồng, tình trạng xe máy di chuyển hỗn loạn, gây mất an toàn giao thông đã không còn xuất hiện.
Các tuyến đường, phố bên trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội xuất hiện phổ biến phương tiện chạy xăng. Một số loại hình vận tải công cộng như buýt, buýt nhanh, tàu đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông chưa được người dân sử dụng hiệu quả.
Honda Việt Nam, nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường ở những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội trong thời gian ngắn, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.
Thủ đô đang tiến hành phân làn một số tuyến đường. Đây là việc làm cần thiết để đảm bảo lưu thông văn minh, an toàn cho người dân. Điều quan trọng là không được để thất bại phân làn như nhiều lần trước đó.
Thông tin lực lượng CSGT đang hướng tới một kỷ nguyên mới với việc tối ưu hóa công nghệ, giảm dần sự hiện diện của con người trên đường nhận được nhiều sự quan tâm và góc nhìn đa chiều.
