Các hãng xe nội địa Malaysia, dẫn đầu bởi Proton và Perodua, đang đẩy mạnh sản xuất xe điện với chiến lược giá rẻ và nội địa hóa nhằm giành lại thị phần "sân nhà" từ BYD và Tesla.
Bất chấp cuộc đua giảm giá hàng trăm triệu, thị trường xe điện vẫn lao dốc, doanh số chưa bằng một nửa VinFast tại Việt Nam.
Tính đến cuối tháng 1 năm nay, Northvolt có khoản nợ hơn 8 tỷ USD liên quan đến 9 thực thể thuộc quy trình bảo hộ Chương 11.
Động thái này của ông Trump có vẻ là quyết định "cá nhân" nhưng lại chứa đựng thông điệp chính trị và kinh tế sâu sắc.
Doanh số của Tesla liên tục sụt giảm, thị phần bị thu hẹp tại thị trường Trung Quốc. Trong khi đó, các hãng xe nội địa như BYD ngày càng vươn lên mạnh mẽ với chiến lược giá linh hoạt và sản phẩm đa dạng.
Từ một hãng sản xuất điện thoại thông minh, Xiaomi đã nhanh chóng vươn lên trở thành một đối thủ đáng gờm trong ngành xe điện chỉ trong vòng bốn năm.
Bên cạnh đó, hãng xe điện Mỹ còn đối mặt với hàng loạt thách thức, từ việc tạm dừng sản xuất để nâng cấp Model Y đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc như BYD.
Với hơn 20 tỷ USD dành cho nghiên cứu và phát triển (R&D) trong vòng một thập kỷ qua, Geely đã chứng tỏ tham vọng trở thành một thế lực hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô.
Hiện tại, các đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc và tiết lộ rằng nhiều khả năng mẫu xe này sẽ chính thức trình làng trong tháng 4.
Hãng xe Trung Quốc BYD đã liên tục ra mắt 5 mẫu xe chỉ trong vòng 5 tháng và tiếp tục duy trì tốc độ này.
