Vì sao cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chưa có nút giao?
Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 34.000 tỷ đồng, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
cao tốc
Hàng chục nghìn tỷ đang chờ tiêu cho các dự án cao tốc
Quốc hội cho phép sử dụng 63.725 tỷ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách cho các dự án đầu tư công. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều dự án chưa hoàn thiện thủ tục đầu tư để bố trí vốn.
Gấp rút thi công cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt
Theo yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải, dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt phải hoàn các hạng mục còn lại và thông toàn tuyến vào ngày 30/6/2024.
Khi nào các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ bắt đầu thu phí?
Dự kiến, nội dung này được quy định tại dự thảo Nghị định hướng dẫn chi tiết Luật Đường bộ theo hướng đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp đầu tư, quản lý.
Sóc Trăng tha thiết muốn dùng cát biển làm cao tốc
“Tỉnh rất quan tâm về vấn đề khai thác cát biển nên chủ động làm việc với Bộ Tài nguyên và Môi trường, báo cáo Chính phủ, HĐND cũng thông qua chủ trương khai thác cát biển theo cơ chế đặc thù. Địa phương không sợ trách nhiệm, mà đang rất quyết tâm, quyết liệt, thế nhưng về cơ sở pháp lý, thẩm quyền không cho phép nên tỉnh chưa thể làm”, ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng - nói.
Rà soát kỹ quy định về tiêu chuẩn, điều kiện đường cao tốc
Sáng 11/6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc giải trình, tiếp thu, chỉnh lý dự thảo Luật Đường bộ.
Xem xét quy định về điều kiện, thời điểm thu phí đường cao tốc
Dự thảo Luật Đường bộ đang được tiếp thu, chỉnh lý theo hướng giao Chính phủ quy định về điều kiện, thời điểm thực hiện việc thu phí sử dụng đường cao tốc.
Đừng coi nhẹ trạm dừng nghỉ trên cao tốc
Khi lưu thông trên cao tốc, ăn có thể chậm muộn nhưng nghỉ ngơi, vệ sinh cá nhân là nhu cầu bức thiết và cần có sự ưu tiên. Nhiều người dân và lái xe cảm thấy rất bức xúc khi nhu cầu này chưa được đáp ứng đầy đủ và đúng chuẩn trên nhiều tuyến cao tốc.
Tiến độ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 còn chậm
Sau gần 1,5 năm triển khai, tiến độ thi công dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) vẫn chậm do gặp nhiều khó khăn trong giải phóng mặt bằng, khai thác vật liệu và di dời hạ tầng kỹ thuật.
FUTA Group nêu lý do chưa vay được vốn làm dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương
FUTA Group cho biết dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương thực hiện theo phương thức PPP cần huy động nguồn vốn chủ sở hữu và vốn tín dụng rất lớn, theo báo cáo cuối kỳ dự án là khoảng 10.200 tỷ đồng.
Các tin nổi bật
©2025. Bản quyền thuộc về StockProXX