Trước nhu cầu vốn lớn, Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) chỉ tăng cường đòn bẩy tài chính ở mức hạn chế. Tỷ lệ nợ vay trên vốn chủ sở hữu của công ty hiện vượt hơn 2 lần, cao hơn đáng kể so với mức trung bình ngành.
Dù sắp chạm đích kế hoạch lợi nhuận năm 2024, Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) đang đối mặt với áp lực tài chính lớn từ vướng mắc tại một số dự án.
Tuyến cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng do liên danh Đèo Cả thi công hiện đang gặp một số vướng mắc về mặt bằng qua địa phận tỉnh Lạng Sơn.
Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh do liên danh Đèo Cả thi công, hiện đang đối mặt với những vướng mắc liên quan đến giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật, làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Hầm số 2 dài 355m thuộc gói thầu XL01 dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét thuộc tuyến Bắc - Nam chính thức được liên danh Ilsung - Đèo Cả đào thông, vượt tiến độ 2 tháng.
Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Nhà nước tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam tham gia thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao, góp phần thúc đẩy phát triển hạ tầng và kinh tế đất nước.
Vietcap đánh giá cao 2 nhóm cổ phiếu gồm: nhà sản xuất vật liệu xây dựng (BMP, HPG) và nhà thầu (CTD, VCG, HHV).
Tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh do liên danh Đèo Cả (HHV) thi công dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn vay ODA từ Quỹ EDCF (Hàn Quốc) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.
Đại diện Lãnh sự quán Anh tại TP. HCM bày tỏ mong muốn tìm hiểu sâu hơn về các dự án giao thông tại Việt Nam, đặc biệt là lĩnh vực xây dựng đường sắt đô thị của Đèo Cả.
