Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và nhiều lãnh đạo cấp cao EU dự kiến thăm Việt Nam trong những tuần tới, giữa lúc căng thẳng thương mại với Mỹ gia tăng. Một trong những nội dung quan trọng được bàn thảo có thể là dự án đường sắt kết nối Việt - Trung.
Đã 2 thập kỷ, dự án tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân có vốn đầu tư 7.665 tỷ vẫn dang dở. Theo đó, để "tái sinh" dự án này dự kiến cần đầu tư thêm khoảng 700 tỷ đồng.
Việt Nam đặt mục tiêu làm chủ ngành công nghiệp đường sắt, từ sản xuất ray, toa xe đến hệ thống tín hiệu. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cần cơ chế hỗ trợ cụ thể từ Nhà nước để mạnh dạn đầu tư. Hòa Phát, Thaco, Viettel và nhiều doanh nghiệp khác đã sẵn sàng tham gia cuộc chơi lớn.
Dự kiến hoàn thành vào năm 2032, đây sẽ là dự án hầm đường sắt dài nhất và sâu nhất thế giới.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu xây dựng và ban hành hệ thống tiêu chí, quy chuẩn, tiêu chuẩn công nghệ, thiết kế chung cho hệ thống đường sắt, làm cơ sở để huy động vốn từ các nguồn như ODA, trái phiếu hoặc xã hội hóa.
Dự án đường sắt này có tổng chiều dài 403,1km gồm tuyến chính dài 388,1km và 2 tuyến nhánh dài 15km.
Vinaconex đã chủ động nghiên cứu, tìm hiểu những công nghệ, phương pháp hiện đại nhất ở trong và ngoài nước để đón đầu cơ hội từ các dự án hạ tầng giao thông lớn.
Chiều 17/12, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã tiếp Chủ tịch Tập đoàn Thông tin tín hiệu đường sắt Trung Quốc (CRSC) - ông Lâu Tề Lương, đề nghị hợp tác triển khai các dự án đường sắt chiến lược, bao gồm đường sắt tốc độ cao và đô thị tại Việt Nam.
Một hiệp hội Trung Quốc tiết lộ rằng họ đang theo dõi một dự án nhằm mục đích khai thác hàng nghìn tỷ tấn nhiên liệu hóa thạch.
Dù mang tham vọng kết nối các thành phố lớn và thúc đẩy kinh tế vùng, dự án đường sắt HS2 của nước Anh hiện chỉ giới hạn ở quy mô thu nhỏ, để lại nhiều câu hỏi về tương lai và giá trị thực sự của nó.
