S T O C K P R O X X
Đăng nhập / Đăng ký

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Công ty xin tự bỏ 100 tỷ USD thực hiện đường sắt cao tốc Bắc - Nam làm cả năm lỗ 8 triệu đồng, trụ sở có 2 nhân sự

Công ty xin tự bỏ 100 tỷ USD thực hiện đường sắt cao tốc Bắc - Nam làm cả năm lỗ 8 triệu đồng, trụ sở có 2 nhân sự

Mekolor vẫn đang hoạt động bình thường. Công ty lãi 1 triệu đồng năm 2019, năm 2020 và 2021 lần lượt lỗ 2,7 triệu đồng và 8 triệu đồng. Trụ sở nằm trong con hẻm nhỏ và có 2 nhân sự đang làm việc.

Bị nghi ngờ vì vốn điều lệ 1 tỷ đồng, trụ sở trong hẻm, Chủ tịch công ty muốn bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc nói gì?

Bị nghi ngờ vì vốn điều lệ 1 tỷ đồng, trụ sở trong hẻm, Chủ tịch công ty muốn bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc nói gì?

Ông Võ Xuân Trường - Chủ tịch Mekolor vừa lên tiếng phản hồi sau khi bị nghi ngờ về năng lực tài chính do trụ sở công ty nằm trong hẻm và vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng, dù tuyên bố đầu tư 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Công ty xin tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam không cần Chính phủ hỗ trợ: Vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng, Chủ tịch là Tiến sĩ

Công ty xin tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam không cần Chính phủ hỗ trợ: Vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng, Chủ tịch là Tiến sĩ

Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) gây xôn xao khi tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, không cần bảo lãnh Chính phủ. Tuy nhiên, thực tế về vốn điều lệ và trụ sở doanh nghiệp khiến dư luận đặt nhiều nghi vấn.

Công ty xin tự làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam không cần Chính phủ hỗ trợ: Vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng, Chủ tịch là Tiến sĩ

Công ty xin tự làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam không cần Chính phủ hỗ trợ: Vốn điều lệ chỉ 1 tỷ đồng, Chủ tịch là Tiến sĩ

Liên minh Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) gây xôn xao khi tuyên bố tự bỏ 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, không cần bảo lãnh Chính phủ. Tuy nhiên, thực tế về vốn điều lệ và trụ sở doanh nghiệp khiến dư luận đặt nhiều nghi vấn.

Công ty tuyên bố nắm 100 tỷ USD, muốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Trụ sở nằm trong hẻm nhỏ, dân địa phương không ai biết

Công ty tuyên bố nắm 100 tỷ USD, muốn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Trụ sở nằm trong hẻm nhỏ, dân địa phương không ai biết

Một liên minh doanh nghiệp vừa gửi công văn đến Thủ tướng đề xuất đầu tư đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tuyên bố nắm trong tay 100 tỷ USD. Tuy nhiên, trụ sở công ty này lại nằm sâu trong hẻm nhỏ ở Cần Thơ, người dân xung quanh hoàn toàn xa lạ.

Nếu THACO được chọn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD, một tập đoàn nước ngoài cam kết tài trợ vốn

Nếu THACO được chọn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD, một tập đoàn nước ngoài cam kết tài trợ vốn

Tập đoàn Jardine Matheson khẳng định sẵn sàng đóng vai trò nhà đầu tư tài chính chủ lực cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam nếu THACO được chọn. Đây là bước đi tiếp theo sau hơn một thập kỷ đồng hành và rót vốn vào THACO.

Nếu THACO được chọn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD, tập đoàn từ Hồng Kông (Trung Quốc) cam kết tài trợ vốn

Nếu THACO được chọn làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam 67 tỷ USD, tập đoàn từ Hồng Kông (Trung Quốc) cam kết tài trợ vốn

Tập đoàn Jardine Matheson (Hồng Kông, Trung Quốc) khẳng định sẵn sàng đóng vai trò nhà đầu tư tài chính chủ lực cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam nếu THACO được chọn. Đây là bước đi tiếp theo sau hơn một thập kỷ đồng hành và rót vốn vào THACO.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải: Minh chứng cho mô hình Nhà nước - tư nhân cùng thắng

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải: Minh chứng cho mô hình Nhà nước - tư nhân cùng thắng

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải đang phục vụ hơn 200 triệu hành khách mỗi năm. Sau hơn một thập kỷ vận hành, tuyến này đã chứng minh tính khả thi về mặt kỹ thuật và vận hành.

Niêm yết đường sắt cao tốc: Nhà nước có vốn, người dân hưởng cổ tức - Bài học từ 'cỗ máy in tiền' đang lãi 1,8 tỷ USD/năm

Niêm yết đường sắt cao tốc: Nhà nước có vốn, người dân hưởng cổ tức - Bài học từ 'cỗ máy in tiền' đang lãi 1,8 tỷ USD/năm

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải đang là “cỗ máy in tiền” với lợi nhuận gần 1,8 tỷ USD vào năm 2024. Thành công này đáng để Việt Nam cân nhắc với dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.

Những 'trận đánh' mới và 'thời cơ nghìn năm' từ dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Những 'trận đánh' mới và 'thời cơ nghìn năm' từ dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam

Thủ tướng Phạm Minh Chính cho rằng, các cơ quan quản lý Nhà nước phải phân biệt rõ ràng về điều kiện, tiêu chuẩn của nhà đầu tư với điều kiện, tiêu chuẩn của nhà thầu. Nhà đầu tư có tiền thì có thể đầu tư bất kỳ lĩnh vực nào mà người ta có hiệu quả, lợi nhuận, nên không cần phải có kinh nghiệm.