Theo đề án sắp xếp đơn vị hành chính, TP. Đà Nẵng trực thuộc Trung ương sẽ được thành lập trên cơ sở hợp nhất toàn bộ tỉnh Quảng Nam (gồm 88 xã, phường) và TP. Đà Nẵng hiện hữu (19 xã, phường và khu vực đặc khu).
Không chỉ giải bài toán hạ tầng đô thị, công trình này còn là điểm đến du lịch hút triệu lượt check-in mỗi năm.
Để bảo đảm kết nối thẳng giữa sân bay Tân Sơn Nhất - TPHCM và sân bay Long Thành - Đồng Nai, các dự án đường sắt đô thị đòi hỏi phải phải hoàn thành đồng thời, cùng công nghệ và việc khai thác vận hành phải được giao cho một chủ thể duy nhất.
Tuyến metro số 3, đoạn ga Hà Nội - Hoàng Mai có chiều dài 8,7km, toàn bộ đi ngầm theo trục Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Nguyễn Tam Trinh.
Với tổng kinh phí dự kiến hàng triệu tỷ đồng, mạng lưới đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM đang đứng trước cơ hội bứt phá chưa từng có. Dự thảo Nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù mà Bộ Xây dựng trình Quốc hội không chỉ mở đường cho những siêu dự án mà còn hứa hẹn thay đổi diện mạo giao thông Việt Nam trong nhiều thập kỷ...
Bộ Xây dựng đề xuất ban hành Nghị quyết mới với hàng loạt cơ chế, chính sách đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường sắt quốc gia và đô thị, đặc biệt tại Hà Nội, TP. HCM và các địa phương sắp sáp nhập. Tổng nhu cầu vốn đầu tư lên tới 5.510.000 tỷ đồng.
Đây không chỉ là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững vùng ven, mà còn mở ra kỳ vọng về một cú hích hạ tầng, thúc đẩy kinh tế – du lịch.
Tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao dài gần 50km nối trung tâm TP. HCM với huyện Cần Giờ hứa hẹn mở ra bước ngoặt về giao thông và phát triển du lịch cho khu vực phía Nam thành phố.
UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng báo cáo nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, kết nối hai sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Những đề xuất từ phía Vingroup (VIC) được đánh giá là rất phù hợp với định hướng phát triển giao thông mà thành phố đang theo đuổi.
