Theo đề xuất của Bộ, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ đi qua 20 tỉnh, thành phố trên hành lang kinh tế Bắc - Nam với điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (huyện Thanh Trì, TP. Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP. Thủ Đức, TP. HCM).
Hai ông chủ của hai doanh nghiệp lớn đều bày tỏ khao khát được thực hiện dự án này.
Phó Thủ tướng cho biết, khi làm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhu cầu sử dụng đất giao thông sẽ tăng lên rất lớn và không thể lấy từ đâu khác ngoài 3,5 triệu ha đất nông nghiệp và 15,6 triệu ha đất lâm nghiệp.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một dự án quan trọng không chỉ đối với hạ tầng giao thông mà còn đối với nền kinh tế của Việt Nam.
Đây là tỉnh đóng vai trò chiến lược quan trọng ở trung tâm của trục Bắc - Nam.
Đây là dự án đóng vai trò bước ngoặt đối với hệ thống giao thông của Việt Nam.
Cùng với vốn đầu tư không phụ thuộc vào nước ngoài, ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho rằng, Việt Nam có khả năng làm chủ thi công, vận hành.
Kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc gây chú ý với nội dung sẽ huy động cả hệ thống chính trị, người dân, doanh nghiệp cùng tham gia thực hiện dự án.
Thường trực Chính phủ yêu cầu rà soát suất đầu tư, phù hợp với điều kiện tự nhiên, kinh tế - xã hội của đất nước, tính toán sơ bộ tổng vốn đầu tư chính xác, đủ tin cậy và thuyết phục.
Thường trực Chính phủ yêu cầu tính toán sơ bộ tổng vốn đầu tư chính xác nhất có thể, đủ tin cậy và thuyết phục; hạn chế việc vượt tổng mức đầu tư do yếu tố chủ quan và tránh tình trạng đội vốn khi triển khai đầu tư, thi công công trình.
