Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt quy mô lớn tại Hà Nội, hướng tới làm chủ công nghệ, nội địa hóa linh kiện và sản xuất đầu máy, toa xe cho các dự án đường sắt tốc độ cao, đô thị và quốc gia trong tương lai.
Hòa Phát (HPG) đặt mục tiêu cung ứng ray thép cho loạt dự án trọng điểm như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai...
Bộ Tài chính vừa quy định thời gian sử dụng và khấu hao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó có thanh ray thép đô thị cần tuổi thọ lên đến 100 năm.
Trung Quốc sẽ tiếp tục thúc đẩy kết nối với các quốc gia khác bằng cách mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc, một lãnh đạo cấp cao của siêu cường này khẳng định.
Một số cơ sở giáo dục đại học đã bắt đầu công bố chỉ tiêu và phương thức tuyển sinh năm 2025 đối với chuyên ngành Đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị – lĩnh vực đang thu hút sự quan tâm trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông hiện đại.
Sau khi được củng cố vốn hàng nghìn tỷ đồng, VinSpeed – công ty thành viên của Vingroup – chính thức khởi động đợt tuyển dụng quy mô lớn đầu tiên. Mục tiêu là chiêu mộ đội ngũ chuyên gia và lãnh đạo chủ chốt để chuẩn bị triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Tỉnh Gia Lai hiện nay đang gấp rút chuẩn bị công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, đoạn qua địa bàn tỉnh.
Để thực hiện tuyến đường sắt này, Việt Nam cần khoảng 300 bộ tiêu chuẩn kỹ thuật, tuy nhiên hiện tại mới chỉ có 88 bộ.
Tập đoàn Đèo Cả đang có những bước chuẩn bị kỹ lưỡng về nhân sự và công nghệ để tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trị giá hơn 5,4 tỷ USD, dài gần 121km, khai thác riêng tàu khách.
