Sau dự án đường sắt tốc độ cao, Vingroup (VIC) tiếp tục đề xuất đầu tư hạ tầng quy mô lớn nhằm tăng kết nối cho khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Sau khi hoàn thiện, siêu đại lộ có chiều dài khoảng 12,05km sẽ có quy mô 12 làn xe hiện đại, tạo nên trục kết nối với cao tốc Bắc - Nam và đường sắt tốc độ cao.
Doanh nghiệp này từng bị Phó Thủ tướng phê bình vì không tham dự cuộc họp về dự án đường sắt tốc độ cao, dù trước đó đưa ra loạt cam kết "khủng".
Doanh nghiệp này đề xuất tham gia sản xuất, tiếp nhận và chuyển giao công nghệ cho hệ thống tín hiệu điện tử, điện khí hóa cùng các thiết bị phục vụ vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, qua đó từng bước làm chủ công nghệ thay vì phụ thuộc vào nước ngoài.
Tại phiên họp, lãnh đạo Tập đoàn Vingroup cam kết chấp hành đầy đủ quy định pháp luật, đặc biệt là các quy trình, yêu cầu trong vay vốn; không bán thầu, không chuyển nhượng dự án; đầu tư công nghệ, thiết bị hiện đại
Hai dự án thành phần bồi thường GPMB và tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam mới được TP phê duyệt có mức đầu tư hơn 19.500 tỷ đồng.
Hòa Phát (HPG) chuẩn bị khởi công dự án sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt tại Quảng Ngãi vào ngày 19/12 tới. Dự kiến nhà máy sẽ cho ra sản phẩm đầu tiên vào quý I/2027.
Dự án đường sắt tốc độ cao quy mô 5,5 tỷ USD mới đây đã chính thức đạt được dấu mốc quan trọng.
Theo các chuyên gia quốc tế, muốn có nhà thầu giỏi, trước hết phải có tiêu chuẩn rõ, cơ chế minh bạch và tư duy hệ thống. Đó là điều Việt Nam cần làm nếu muốn dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trở thành biểu tượng của thời kỳ hội nhập hạ tầng hiện đại.
Dự án có điểm cuối tiếp giáp với khu đô thị lấn biển lớn nhất Việt Nam, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 4 tỷ USD.
