Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời kiến nghị của TP. Hải Phòng về việc đầu tư phát triển hệ thống đường sắt kết nối Hải Phòng với tỉnh Vân Nam (Trung Quốc) và các tỉnh thành khác mục tiêu phát triển Hải Phòng trở thành trung tâm logistic của cả nước và khu vực.
Tuyến đường với nhiều đoạn đường uốn lượn, quanh co, trên núi, dưới biển, tạo nên những khung cảnh hùng vĩ và lãng mạn.
Để đáp ứng thực tế, các kỹ sư đã thu thập và sắp xếp gần 200 terabyte (TB) dữ liệu thô – gấp hơn 10 lần toàn bộ khối lượng dữ liệu của Thư viện Quốc hội Hoa Kỳ.
Đây là dự án giao thông có vai trò, ý nghĩa cực kỳ quan trọng đối với sự phát triển của Việt Nam.
Hành trình trên cung đường sắt đẹp nhất Việt Nam được đặt tên "đoàn tàu di sản" lăn bánh giữa Huế và Đà Nẵng, khoảng cách 100km.
Dẫn báo cáo từ các công ty logistic và nhà khai thác đường sắt, tờ Financial Times đưa tin nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến châu Âu bằng đường sắt qua Nga đã tăng trung bình 30% kể từ khi lực lượng Houthi tấn công Biển Đỏ.
Sau loạt chương trình "hút" khách như những toa tàu VIP, mở tuyến du lịch hạng sang, Đường sắt Việt Nam vừa cho chạy thử tàu thuê bao nguyên đoàn (charter).
Bộ GTVT cho biết, giai đoạn 2015-2023 từ nguồn ngân sách nhà nước đã bố trí hơn 1.600 tỷ đồng cải tạo, nâng cấp đường ngang đường sắt.
Tỉnh này cùng Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Quảng Ninh, Bắc Giang là 5 địa phương thu hút FDI lớn nhất cả nước năm 2023.
Theo tư vấn, để đảm bảo cạnh tranh với tuyến đường bộ cao tốc, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh nên xây dựng tuyến mới khổ 1.435 mm, với tốc độ thiết kế 160 km/h, trong tương lai có thể nâng tốc độ lên 200 km/h.
