Sẽ xây dựng 2 tuyến đường sắt đô thị nối Vĩnh Phúc - Hà Nội
Hai tuyến đường sắt đô thị nhằm phục vụ kết nối TP. Hà Nội, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với trung tâm tỉnh Vĩnh Phúc.
Hai tuyến đường sắt đô thị nhằm phục vụ kết nối TP. Hà Nội, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài với trung tâm tỉnh Vĩnh Phúc.
Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội Nguyễn Cao Minh cho biết, các đơn vị liên quan của thành phố đang nỗ lực để đưa đoạn trên cao đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vào khai thác thương mại trong quý 2 năm 2024.
Được khởi công từ tháng 7/2023, đến nay, Dự án Cầu vượt đường sắt Hà Nội - Thái Nguyên (qua nút giao đường Quang Trung và đường Việt Bắc, TP. Thái Nguyên) đang được các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành vào tháng 02/2024.
Trung Quốc hiện sở hữu mạng lưới bưu chính và chuyển phát nhanh lớn hàng đầu thế giới.
Trung Quốc không chỉ được biết đến với những công trình vĩ đại như Vạn Lý Trường Thành, lăng mộ Tần Thủy Hoàng, Thiên Đàn, … mà còn vang danh với những công trình giao thông hiện đại và độc đáo, khiến cả thế giới phải “ngả mũ” thán phục.
Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Khắc Định đề nghị TP Hà Nội đẩy nhanh tiến độ các dự án đầu tư công, kết cấu hạ tầng, kinh tế xã hội, nhất là các dự án trọng điểm, quan trọng.
Về kịch bản phát triển đường sắt cao tốc Bắc - Nam, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cho rằng cần đồng bộ, hiệu quả, phù hợp với xu thế phát triển trên thế giới.
Theo dữ liệu từ phía Trung Quốc, hơn 1.000 chuyến hàng đã được thực hiện kể từ khi chuyến tàu đầu tiên trên tuyến đường sắt chở hàng giữa Việt Nam và Trung Quốc tại Quảng Tây khởi hành vào năm 2017 cho đến nay.
Phó Thủ tướng yêu cầu phân tích, đánh giá kỹ tác động, hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao đối với nền kinh tế trong từng phương án về tốc độ, kết hợp vận tải hành khách và hàng hoá, nâng cấp, tận dụng tuyến đường sắt hiện hữu.
Mỗi năm, hệ thống đường sắt rộng lớn của Trung Quốc thường “thải” ra hàng triệu tấn đường ray phế liệu, vậy tại sao họ lại chôn chúng thay vì bán phế liệu?