Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD mở ra cơ hội lớn cho ngành xây dựng Việt Nam, nhưng cũng đặt ra thách thức chưa từng có. Theo chuyên gia, chỉ khoảng 20 doanh nghiệp trong nước đủ điều kiện kỹ thuật, công nghệ và tài chính để tham gia.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD mở ra cơ hội lớn cho ngành xây dựng Việt Nam, nhưng cũng đặt ra thách thức chưa từng có. Theo chuyên gia, chỉ khoảng 20 doanh nghiệp trong nước đủ điều kiện kỹ thuật, công nghệ và tài chính để tham gia.
Các doanh nghiệp Việt đang đứng trước cơ hội lớn để tham gia sâu vào toàn bộ chuỗi giá trị dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Chính phủ giao nhiệm vụ cụ thể, yêu cầu đẩy nhanh tiến độ để khởi công dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào tháng 12/2025.
Đèo Cả và FECON vừa ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác, tập trung xây dựng và phát triển loạt dự án đường sắt trọng điểm trong thời gian tới.
Trong bối cảnh cạnh tranh khu vực ngày càng quyết liệt, quốc gia nào kiểm soát được các điểm giao thoa hạ tầng sẽ sở hữu ưu thế vượt trội về địa chính trị và kinh tế. Việt Nam, với vị trí địa lý trung tâm giữa Trung Quốc và Đông Nam Á, đang hội tụ đầy đủ điều kiện để vươn lên như một trung tâm logistics mới, đóng vai trò đầu mối trong mạng lưới vận...
Lãnh đạo công ty cho biết doanh nghiệp Việt hoàn toàn có thể làm chủ các hạng mục nền, móng và toàn bộ kết cấu dưới ray nếu được tiếp cận vốn, chính sách và tiêu chí rõ ràng từ Nhà nước.
Hàng loạt doanh nghiệp Việt như Hòa Phát, Vinaconex, Fecon... đang có những bước chuẩn bị để tham gia xây dựng nhà máy điện hạt nhân tại Ninh Thuận.
FECON (FCN) sẵn sàng tham gia các dự án đường sắt trọng điểm tại Việt Nam, trước mắt là tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến khởi công ngay trong năm 2025, kỳ vọng mở ra cơ hội lớn cho các nhà thầu và doanh nghiệp cung cấp vật liệu xây dựng nội địa.
